大皖新聞訊  宣城至東至的高速公路涇縣至青陽界段（涇青高速）是皖南地區連接長三角其他關鍵區域的重要交通干線。 近日，大皖新聞記者現場探訪獲悉，涇青高速建設取得突破性進展。由安徽建工水利承建的02標段已于今年5月底主體工程全面完工，比原計劃整整提前半年，這為整條高速按計劃在2026年3月底具備通車條件奠定了堅實基礎。

涇青高速跨青弋江特大橋

涇青高速02標段已進入路面施工階段

作為安徽省“五縱十橫”高速路網中宣城至東至高速、寧國至樅陽高速的共線段，涇青高速宛如一條即將貫通的玉帶。它東起涇縣黃村鎮，一路向西串聯黃村、丁家橋、桃花潭等鄉鎮，終抵涇縣與青陽交界，全長39.24公里。項目采用雙向四車道標準，設計時速100公里，建成后將有效分流G50滬渝高速車流，在宣城與池州間開辟全新走廊。

6月18日，大皖新聞記者來到涇青高速02標段控制性工程青弋江特大橋，只見大橋已全部貫通，只有少數工人在進行排水、邊坡防護等附屬工程作業。“涇青高速02標段按合同工期，提前半年完成施工任務，目前已經進入路面施工階段。”安徽建工水利涇青高速02標項目執行經理范洋洋介紹，預計2026年3月底前具備通車條件。

“黑科技”上陣 攻堅“咽喉”工程

涇青高速02標段航拍圖

涇青高速02標段全長12.6公里，沿途穿越青弋江流域生態敏感區，工程內容涵蓋路基、橋梁、隧道等復雜結構，其中8座橋梁總長3.1公里，其控制性工程青弋江特大橋全長2002米，上跨青弋江灌渠骨干渠道、青弋江、縣道X402、省道S103和S217等重要交通干線及水系，曾因復雜結構（小箱梁、現澆箱梁、鋼箱梁交錯）與頻繁的施工轉換面臨巨大挑戰。

據該負責該項目的總工程師葛厚海介紹，在施工工藝上，青弋江特大橋第三聯鋼箱梁橫跨S217縣道和青弋江灌溉總干渠，總跨度達110米。“既要保證施工安全，又不能中斷交通，傳統的吊裝工藝根本無法滿足要求。” 面對這一技術難題，項目團隊創新性地采用“支架法拼裝+步履式千斤頂頂推法”施工技術。

該技術通過在兩側搭建臨時支架，先進行鋼箱梁節段拼裝，再利用液壓千斤頂系統實現整體頂推就位，將安裝精度控制在毫米級。“這種施工方法就像搭積木一樣，把復雜的大跨度鋼箱梁分解成若干小節段，在安全區域拼裝完成后再整體推移到位，既保證了交通不中斷，又大大提高了施工安全性。”

項目還采用了大量“黑科技”，數控鋼筋加工、智能張拉壓漿、自動噴淋養生設備等實現施工毫米級精度；全線采用激光混凝土超聲波攤鋪機，傳感器實時監測調整，平整度誤差趨近于零。

皖南新增一條黃金旅游快車道

涇青高速02標段已實現全線貫通

據介紹，宣城至東至高速公路涇縣至青陽界段是《安徽省高速公路網規劃修編（2020 年—2035 年）》的重要路段，是構建走廊帶內的聯系池州與宣城間的一條新通道。這條高速是安徽省皖南東西向高速通道，可有效分流走廊帶中的 G50 滬渝高速官城至銅陵至池州段交通負荷，緩解區域交通壓力。

“同時，還能促進沿線旅游資源開發，推動皖南國際旅游文化示范區建設。”涇縣交通局黨組成員、一級主任科員張英才介紹，涇青高速不僅是一條交通干線，更是皖南國際旅游文化示范區的“黃金紐帶”。項目沿途分布著新四軍軍部舊址、桃花潭、查濟古鎮、水西國家森林公園等重量級景區。張英才表示，“過去景點間繞行耗時，高速直連后，游客體驗將大幅提升，綠水青山真正轉化為發展優勢。”

大皖新聞記者 劉旸  攝影報道

編輯  崔恒