大皖新聞訊   6月6日4時30分，在蚌埠市龍子湖區長淮衛鎮淮宿蚌城際鐵路建設現場，最后一榀簡支箱梁精準架設在蚌埠南右線特大橋48號墩至49號墩間，標志著淮宿蚌城際鐵路全線架梁任務順利完成，為后續無砟軌道、牽引供電等工程施工奠定了堅實的基礎。

淮宿蚌城際鐵路架梁現場

據悉，當天架設的最后一榀箱梁為單線簡支梁，長32米、寬7.1米、重約354噸。“由于架梁施工鄰近京滬高鐵，為確保運輸安全，我們建設團隊結合地形、地貌特點，加強質量安全管控。”中鐵十二局淮宿蚌施工Ⅴ標項目部經理楊愛民介紹，“我們縝密制定施工方案，嚴把安全風險控制，精心組織施工作業，精準控制過孔、喂梁、落梁、對位、支座灌漿等工序，順利完成了此次箱梁架設任務。”

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，正線全長約161公里，線路起自淮蕭聯絡線淮北北站，沿途向南經淮北、宿州、蚌埠三市，終至京滬高鐵、合蚌高鐵共線車站蚌埠南站，設計時速350公里，沿線設淮北北、淮北西、宿州西、雙堆集、固鎮南、蚌埠南6座車站，其中淮北北站、蚌埠南站為既有車站。

淮宿蚌城際鐵路走向示意圖

淮宿蚌城際鐵路是一條以區域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。淮宿蚌城際鐵路建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區的便捷通道，對于打造“軌道上的長三角”，完善區域城際快速鐵路網布局，密切皖北城市群與合肥都市圈聯系，促進區域經濟高質量發展等具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸  通訊員  許文峰 曹锃

編輯  許大鵬