大皖新聞訊 寧淮鐵路安徽段三電及管線遷改工程全面竣工，淮宿蚌城際鐵路全線最后一聯(lián)連續(xù)梁合龍，上海至南京至合肥高鐵安徽段“四電”工程施工正式啟動…… 記者從安徽省鐵路集團了解到，連日來，我省多個重點鐵路項目——上海至合肥至南京高鐵、合武高鐵，阜淮鐵路、寧淮鐵路、巢馬城際鐵路、淮宿蚌城際鐵路等取得階段性進展，助力建設“軌道上的安徽”。

寧淮鐵路安徽段

打通“卡脖子”節(jié)點

寧淮鐵路安徽段施工現(xiàn)場

近日，隨著原10#塔最后一組接地線拆除，110kV崇東534線城南支線正式恢復送電，標志著寧淮鐵路安徽段三電及管線遷改工程全面竣工。此項遷改工程的順利完成，徹底打通影響天長站車輛維修工區(qū)施工的“卡脖子”節(jié)點，為后續(xù)天長雙線特大橋橋墩施工及架梁作業(yè)掃清障礙。

為順利推進項目遷改工作，安徽鐵路集團組織綜合交通院等各參建單位加強與地方鐵辦、交管部門、水利部門、電力公司等單位的溝通協(xié)調，及時確定遷改方案。寧淮鐵路項目部通過采用模塊化施工工藝、設置臨時防護隔離帶等措施，降低對施工區(qū)域的植被毀壞和環(huán)境擾動，僅用7天時間完成全部遷改任務，較原計劃提前2天，實現(xiàn)生態(tài)保護與工程建設“雙贏”。

寧淮鐵路是長三角地區(qū)城際軌道交通網的重要組成部分，全線總長179.365公里，其中，安徽段建設總里程約45公里。線路建成運營后，將進一步完善安徽、江蘇兩省城際軌道交通網布局，對方便沿線人民群眾出行，促進南京都市圈和沿線蘇皖地區(qū)經濟社會發(fā)展，助力長三角高質量一體化發(fā)展等具有重要意義。

淮宿蚌城際鐵路

全線最后一聯(lián)連續(xù)梁合龍

跨龍山北路連續(xù)梁合龍施工現(xiàn)場

3月底，淮宿蚌城際鐵路全線最后一聯(lián)連續(xù)梁——淮北北特大橋跨龍山北路連續(xù)梁順利合龍，標志著全線76聯(lián)連續(xù)梁全部合龍，項目建設取得階段性進展。

淮宿蚌城際鐵路正線全長約161公里，設有橋梁20座、長度142.95公里，其中連續(xù)梁76聯(lián)、長度約14公里。本次合龍的淮北北特大橋跨龍山北路連續(xù)梁全長278米，主跨長128米，分71個節(jié)段澆筑，最大懸臂澆筑段梁體重239.8噸，為全線重難點工程之一。

淮宿蚌城際鐵路位于安徽省北部，是一條以區(qū)域城際功能為主，兼顧路網功能的高速鐵路，北端通過淮蕭聯(lián)絡線連接鄭徐高鐵，南端連接京滬高鐵、合蚌高鐵。建成運營后，將成為皖北城市群連接合肥都市圈及滬寧杭等地區(qū)的便捷通道，對于打造“軌道上的長三角”，完善區(qū)域城際快速鐵路網布局，密切皖北城市群與合肥都市圈聯(lián)系，促進區(qū)域經濟協(xié)調發(fā)展等具有重要意義。

上海至南京至合肥高鐵安徽段

“四電”工程施工正式啟動

上海至南京至合肥高鐵安徽段接觸網首桿成功組立現(xiàn)場

日前，上海至南京至合肥高鐵安徽段接觸網第一桿在大墅站二號橋建設現(xiàn)場成功組立，標志著上海至南京至合肥高鐵安徽段“四電”工程施工正式啟動，項目建設進入站前站后工程交叉施工階段。

接觸網支柱組立是“四電”工程的首個重要節(jié)點，上海至南京至合肥高鐵安徽段設計接觸網支柱組立5068根、承力索及接觸線展放347.05條公里。當天組立的首桿接觸網支柱高7.5米，重約1.3噸。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸，正線全長555公里，其中，安徽段建設總里程約103公里。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于打造“軌道上的長三角”、優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網布局、服務長江經濟帶高質量發(fā)展、推動長三角一體化高質量發(fā)展等具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸

編輯 彭玲