大皖新聞訊  3月11日，池州市政府網公布《新建鐵路合肥至池州鐵路環境影響評價征求意見稿公示》。大皖新聞記者注意到，這已是合池鐵路的環評二次公示，此次公示進一步披露了公眾關注的合池鐵路有關建設信息。

新建合池鐵路正線工程起于合安高鐵廬江西站，途經合肥市廬江縣、銅陵市樅陽縣、池州市貴池區、池州市青陽縣，終至池黃高鐵九華山站，全長117.167公里。項目建設標準為高速鐵路，雙線、電力牽引，設計目標速度值為250公里/小時。

合池鐵路全線共設4座車站，包括新建樅陽站、池州東站兩座車站及改建廬江西站、九華山站兩座車站。此外，還將配套建設合肥樞紐既有合肥南動車所擴建工程和池州地區新建九華山存車場等工程。工程投資估算總額1973679萬元，預計總工期為42個月。

大皖新聞記者注意到，環評二次公示中還透露了合池線具體走向及新建車站具體位置信息：線路自既有合安高鐵廬江西站預留接軌點引出，出站后向南依次上跨京臺高速、引江濟淮工程、廬銅鐵路，經廬江縣樂橋鎮、羅河鎮、樅陽縣白柳鎮、項鋪鎮后折向西南沿德上高速東側走行至白蕩湖濕地保護區南側，于藕山鎮巢山南側設樅陽站，出站后東行至湯溝鎮南側，預留銅陵聯絡線及湯溝東南聯絡線接軌條件，繼而折向南接入在建池州長江公鐵大橋跨越長江，進入池州市后于白浦路和生態路之間設池州東站，出站后繼續南行依次上跨滬渝高速、寧安城際、銅九鐵路、S228省道后，沿G318國道北側走行，于墩上鎮附近上跨池黃高鐵至其南側走行，以隧道形式穿越云觀山后，左線再次上跨池黃高鐵，左右線方向分別引入池黃高鐵九華山站。

此外，本次環評公示還披露了相關車站具體設站方案。其中，樅陽站車場規模近期為2臺4線（含2條正線），按遠期2臺6線預留，設島式站臺2座；池州東站位于池州市貴池區北側的東部產業新城，北側毗鄰長江，南側距離G50國道（滬渝高速）5公里，距離西側池州老城中心11.2公里。

池州東站作為合池鐵路的中間站，車站規模為3臺7線（含2條正線），設島式站臺2座，側式基本站臺1座，并設有旅客進、出站地道各1處；同時，該站還將建設綜合維修車間1座，以滿足高鐵列車的日常維護和檢修需求。九華山站為既有池黃高鐵的中間站，合池鐵路將按方向分別引入池黃高鐵預留接軌處，并在原池黃高鐵站同右側預留綜合維修工區處新增動車組存車場1座。

公示信息顯示，合池鐵路新建線路平均站間距39.59km。新建正線橋梁32座95.398km（含在建4線鐵路+6車道公路雙層池州長江公鐵大橋3.108km），新建正線隧道9座7.873km，橋隧比88.1%。

合池鐵路北接既有合安高鐵，南連池黃高鐵，溝通杭黃、金建、金麗溫、衢麗等鐵路，是長三角地區城際鐵路網的組成部分，也是合肥至溫州快速鐵路通道的重要組成部分。該項目建成后，將進一步完善合肥及池州等周邊城市綜合交通體系，極大提升合肥都市圈、皖南地區及東部沿海地區交通基礎設施互聯互通水平，對于池州等安徽多地市高質量融入長三角一體化發展具有重要意義。

大皖新聞記者 朱春友

編輯 彭玲