這趟往返于合肥與蕪湖的綠皮車，自2019年廬銅鐵路開通客運(yùn)業(yè)務(wù)以來，已運(yùn)行近六年。因其低廉的票價(jià)、經(jīng)停小站的靈活性和獨(dú)特的“慢時(shí)光”體驗(yàn)，成為沿線居民的“惠民車”、眾多鐵路迷的“網(wǎng)紅車”，更是一代人記憶中的溫情符號(hào)。

從“通勤車”到“網(wǎng)紅車”   綠皮車承擔(dān)多重角色

沒有空調(diào)、沒有電茶爐，能打開窗戶的非空調(diào)“綠皮車”可能很多人都沒有坐過。在高鐵線路密度最高的長(zhǎng)三角地區(qū)，如今只剩唯一一趟非空調(diào)綠皮旅客列車在圖運(yùn)行。

今年春運(yùn)期間，旅客在列車上盡享“慢時(shí)光”

這趟K8525次列車，從合肥到蕪湖，全程256公里，最高時(shí)速120千米，經(jīng)廬銅線，一路經(jīng)停廬江、龍橋、無為南，抵達(dá)蕪湖站，全程耗時(shí)近4小時(shí)。而高鐵最快僅需37分鐘。然而，這趟列車以最低3元、全程22.5元的親民票價(jià)，成為進(jìn)城務(wù)工人員、跨城學(xué)生、沿線菜農(nóng)的首選交通工具。

這趟車由中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司合肥客運(yùn)段值乘。列車長(zhǎng)趙李陽的微信名是“8525趙李陽”。自開通之日他就在這趟車上服務(wù)，能精準(zhǔn)報(bào)出沿途每一處風(fēng)景的出現(xiàn)時(shí)間：“龍橋站后的彎道能看到大別山余脈，無為南段有長(zhǎng)江支流，春天油菜花開得像油畫。”

列車?？吭谌~集站，不少旅客上車

“別看這趟車平時(shí)只有四節(jié)車廂，跑的路程也短，但它沿途經(jīng)停靠其他列車到不了的鄉(xiāng)鎮(zhèn)小站，方便了當(dāng)?shù)鼐用?，而且它價(jià)格低，很受人喜歡。”在趙李陽眼中，這趟車是探親專列，也是鐵路迷的“網(wǎng)紅打卡點(diǎn)”。

提起K8525次列車，趙李陽娓娓道來：清晨5：44從蕪湖發(fā)車的班次，車廂內(nèi)常見扁擔(dān)菜筐，春天的野菜、夏天的西瓜、秋天的螃蟹、冬季的冬筍等農(nóng)產(chǎn)品?！斑@趟車?yán)@行了100公里，就是為了方便沿途的廬江、龍橋這幾個(gè)站的村民。他們進(jìn)城賣菜，回鄉(xiāng)探親都搭乘?！壁w李陽說，“有的旅客從上海務(wù)工回鄉(xiāng)，到蕪湖站坐這趟車，等于無縫銜接，我們的車就停在旁邊站臺(tái)，不用出站就能換乘回家?！?/p>

復(fù)古的車廂設(shè)計(jì)、可推起的車窗、壁掛老式溫度計(jì)，慢悠悠的旅程，吸引了全國鐵路迷專程打卡?！皬男W(xué)生到大學(xué)生都有，還有外地旅客專門來體驗(yàn)?！壁w李陽和這些“鐵路迷”都成了朋友，專門建了個(gè)微信群，為他們提供服務(wù)。

服務(wù)不斷升級(jí) “慢時(shí)光”的溫情守候

“每趟車發(fā)車前都要檢查制動(dòng)系統(tǒng)、控制箱、整流箱、發(fā)電機(jī)等設(shè)備，確保一切正常。”合肥車輛段運(yùn)用車間副主任許猛說，開車后還要進(jìn)行巡檢工作，查看安全欄、滅火器、風(fēng)表等，“從車頭到車尾，檢測(cè)列車所有設(shè)備的安全性能，保障列車的安全運(yùn)行。”

列車供水員為列車保溫桶續(xù)水。

K8525次列車采用的是25B型單層車體，沒有空調(diào)，夏季靠車廂內(nèi)的幾十臺(tái)電風(fēng)扇降溫。“每節(jié)車廂都裝有十幾臺(tái)電風(fēng)扇，緩解夏季的炎熱?！壁w李陽說。“列車中途?？寇囌緯r(shí)，我們會(huì)到站臺(tái)打來開水，回到車上灌滿保溫桶，供應(yīng)旅客?！壁w李陽說，一個(gè)桶40多斤的重量，每次要拎兩個(gè)水桶，至少要跑兩個(gè)來回，中途遇到車站?？窟€要不斷去加水?！半m然辛苦，但是旅客們喝水泡茶泡方便面都需要，是頭等大事?！?/p>

列車員為旅客倒水

雖然不像常見的綠皮車有小推車售賣各種物品，但列車上該有的服務(wù)一樣也不少?！奥每蛡兲岢瞿男┬枨?，我們都盡量滿足?！睋?jù)趙李陽介紹，今年春運(yùn)，車上新增了應(yīng)急充電設(shè)備，廁所里的衛(wèi)生紙不間斷供應(yīng)，還配備了愛心小板凳，供出行高峰時(shí)供乘客使用。“每年節(jié)假日和春運(yùn)期間，這趟車旅客都非常多?！壁w李陽說，特別是春運(yùn)，會(huì)在高峰期加掛兩節(jié)車廂，6節(jié)車廂最多時(shí)容納了近千名旅客。

新空調(diào)車接力繼續(xù)服務(wù)沿線居民

令“熟客”們既高興又不舍的是，新型空調(diào)車底即將投用，老式綠皮車要正式告別。冬冷夏熱、直排廁所等“時(shí)代印記”將成為歷史。

“綠皮車有人情味的溫暖。很多旅客我們都認(rèn)識(shí)，互相還有微信，經(jīng)常有旅客帶著朋友、家人、孩子，來體驗(yàn)打卡拍照?！壁w李陽說，得知這趟車即將“退役”的消息后，很多經(jīng)常坐車的“鐵路迷”都給他發(fā)來信息，約定要來乘坐最后一班車?！坝械膹奶旖颉⒈本﹣磉@邊專門體驗(yàn)，還有的人陸續(xù)做了七八次。”趙李陽說，“鐵路迷”們準(zhǔn)備當(dāng)天早晨就開始乘坐，從蕪湖坐到合肥，再從合肥到葉集，再從葉集到合肥，然后合肥再坐到蕪湖，花上一整天的時(shí)間，把整個(gè)流程都體驗(yàn)一遍。

隨著長(zhǎng)三角鐵路高速發(fā)展，高鐵網(wǎng)絡(luò)覆蓋大部分的春運(yùn)運(yùn)力，綠皮車逐步退出主流，但其公益性價(jià)值不可替代。趙李陽就是這樣堅(jiān)守在綠皮車上的列車員。他認(rèn)為，綠皮車有其存在的價(jià)值，“鐵路部門提供一些高中低檔次的列車相互搭配，滿足不同旅客群體大的需求，讓老百姓出門有更多的選擇?！?/p>

K8525的退役，標(biāo)志著長(zhǎng)三角地區(qū)非空調(diào)綠皮車時(shí)代的終結(jié)。記者了解到，K8525退役后，新空調(diào)車將延續(xù)其線路，繼續(xù)服務(wù)沿線居民。雖不再有燃煤車的“哐哐”聲與開窗迎風(fēng)的愜意，價(jià)格也稍稍上調(diào)，但經(jīng)停小站等惠民政策保持不變。

大皖新聞?dòng)浾?  劉旸  （合肥客運(yùn)段供圖）

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