“先生，您好，請出示身份證，現在查驗車票?！薄安轵炣嚻钡耐瑫r要注意提醒旅客上車請注意腳下安全，查驗車票只是車門口乘降組織的一部分，更多的是確保旅客上下車安全?！贝汗澟R近，春運日益繁忙，1月23日，張旭在車門口組織旅客上車，師傅桂如全在一旁耐心指導徒弟張旭車門口乘降組織注意事項。

桂如全是合肥客運段泰深車隊四班的列車員，1989年3月退伍進入上海鐵路局，一直在合肥客運段從事普速列車乘務工作，今年7月份即將退休，這一次春運是他職業生涯中的最后一次春運。張旭是四班的學習列車員，21歲的他迎來了乘務工作第一次春運，跟隨著師傅桂如全的腳步，踏上了護航春運的旅程。桂如全將帶領“00”后徒弟張旭在K91/2次列車上完成“最后一個春運”和“第一個春運”的交接。

2024年11月底，新職工張旭被分到了泰深車隊四班，為了讓新職工更快融入乘務工作，車班專門安排老桂帶領張旭完成列車員定職前的幫教工作，兩人就此結成了師徒對子。桂如全作為張旭的師傅，他們在春運前線并肩作戰成為“戰友”。在擔任學習列車員這段時間，老桂經常給張旭開小灶，傳授列車作業流程、旅客服務技巧、列車突發事件應急處置等知識，張旭遇到“疑難雜癥”也經常向桂師傅請教，老桂也耐心地講解。

每趟乘務前，師傅老桂帶領徒弟做好列車始發的各項準備工作。從整理著裝，幫助徒弟佩戴職務標志，到帶領學習近期重點文件，再到列車始發前設施備品的檢查，每個環節都細致入微，沒有絲毫懈怠。雖已參與值乘兩個月，但面對第一次春運乘務，張旭依然略顯緊張，時不時地整理自己的著裝，師傅看出了他的焦慮和不安，輕輕拍了拍他的肩膀，微笑著說：“不用緊張，平常心就好”。

在車廂里，老桂帶著徒弟在車廂里調整行李架，提醒旅客乘車注意事項。始發工作完成后的間隙，老桂回憶起當年初次參加春運的畫面，不禁感慨萬千，“我還記得參加的第一個春運，剛從部隊轉業沒幾天就來到了列車擔當乘務工作，那時候還是非空調列車，車廂到處都擠滿了人，落腳的地方都沒有。現在人們對出行舒適度要求越來越高，這對我們的列車服務提出了更高的要求，我們要盡可能讓旅客乘車體驗更美好。”老桂一邊回憶過往，一邊教導徒弟要勤學技能、苦練本領，提高服務水平。

一番功夫下來，張旭感概良多，“師傅教的很多經驗是課本上學不到的，他傳授的工作方法，我受用終身。記得上一趟乘務中，列車即將到達黃梅站，旅客上下特別多。我當時有些手忙腳亂，車門口旅客擁堵在一起。師傅一邊耐心地指導我正確并快速的檢票流程，一邊引導旅客有序上車。”在師傅的幫助下，張旭逐漸鎮定下來，順利完成了大客流下旅客乘降組織。

“我們乘務員的職業生涯就像列車一樣，列車到站就要下車，我們退休就像抵達目的地站，再發車就是你們年輕人了，你們的知識、技能比我們這一代水平更高，旅客將會被更好地守護?！弊鳛樽约旱淖詈笠粋€春運，老桂不自覺地對徒弟囑咐的更多，既是讓自己安心，更多的是對崗位的不舍。

大皖新聞記者  劉旸 通訊員 吳新毅 胡珊

編輯  張思平