大皖新聞訊   姑溪河當涂閘樞紐工程是馬鞍山有史以來最大的單體水利工程，也是三江流域綜合治理的關鍵性工程，在灌溉供水、航運、生態環境保護、防洪等方面具有不可替代的作用。江河之間是如何建起這樣一座大閘？日前，大皖新聞記者走進項目現場，探訪這一水利工程的最新建設進展。

預計2027年底全部完工

姑溪河當涂閘樞紐工程施工現場

履帶吊、打拔機、挖掘機、工程車、壓路機……近日，在馬鞍山市當涂縣姑溪河入長江口約1.5公里處的姑溪河當涂閘樞紐工程建設工地，記者看到一派熱火朝天的施工景象。

“整個工程由節制閘、船閘、魚道、兩岸連接堤、左岸退建堤防及上下游錨地等組成，概算批復投資為18.2042億元。”當涂縣沿江水利管理服務中心主任張國民說，項目建成后，能夠大大改善姑溪河流域灌溉供水、航運、防洪條件和水生態環境。

“目前施工任務主要有兩項，一是左岸退建堤施工，二是一期圍堰施工。現場施工總人數達到200人，各類機械70臺套，還將陸續有更多機械進場。”施工單位安徽水利開發有限公司現場負責人金焰告訴記者，項目工程正在穩步推進中，計劃總工期38個月，2027年底完工。

據介紹，姑溪河當涂閘樞紐工程建設任務為改善姑溪河流域灌溉供水、航運、防洪條件和水生態環境。姑溪河當涂閘樞紐工程建設管理處相關負責人告訴記者，“工程包含左岸下游堤防退建工程和主體樞紐工程兩部分。左岸堤防退建工程于2024年5月31日開工、主體樞紐工程于2024年9月30日開工。”

可通航船舶將提高到千噸級

姑溪河當涂閘樞紐工程效果圖

水陽江、青弋江下游水網地區是流域經濟發達地區，也是水安全保障能力需求較高地區，但目前面臨水旱災害頻發、水生態環境系統脆弱等問題。相關專家表示，建設姑溪河當涂閘樞紐工程，將改善該地區引灌水條件，提高灌溉供水保障率。同時，加強生態環境的保護與修復，結合蕪湖閘聯合調度，具有拒江倒灌作用。

該工程還將進一步改善航運條件，提升通航保證率。據了解，姑溪河主要由下姑溪河、上姑溪河、運糧河等河段組成，其腹地礦產資源、水泥、礦建材料十分豐富，經濟節能的水運需求量很大。近年來，隨著蕪申運河的溝通，姑溪河航運需求持續增長，但目前姑溪河航道現狀等級較低，特別是枯水期水深不足，阻礙了姑溪河腹地運量的持續發展。

張國民說，當涂閘樞紐工程建成后，可通航船舶由300噸級提高到1000噸級，航道等級由現狀Ⅴ級提高到Ⅲ級，有利于提升姑溪河航道通過能力，可以貫通姑溪河與長江、蕪申運河水上路網，有利于加強區域間水水聯運。

為魚類洄游專門開辟通道

為了減輕樞紐建設對水生態環境的影響，姑溪河當涂閘樞紐工程還專門修建了相應的過魚設施，維持長江干流與石臼湖湖區的魚類交流，“輔助江湖洄游魚類的成魚及幼魚的入湖和出湖洄游，起到江湖魚類資源互補、促進魚類增殖和恢復魚類種質資源的作用。”

據專家介紹，為保證在過魚季節，過魚對象能順利通過魚道進入上游安全水域，并有利于進行管理，魚道在進行線路布置時布置在幽靜的環境中，避開有機械振動、下泄污水和嘈雜喧鬧的區域。“綜合考慮后，設計方將魚道布置于樞紐左岸，采用同側導豎式，讓魚類更好地進入安全水域。”

大皖新聞記者 劉旸 通訊員 吳黎明 孫培培

編輯  張大為