在長(zhǎng)三角談?wù)撔履茉雌嚕羞@樣一句話廣為流傳——“上海生產(chǎn)芯片，浙江生產(chǎn)壓鑄機(jī)，江蘇生產(chǎn)電池，安徽生產(chǎn)整車”。

從2023年至今，是全球新能源汽車“爆發(fā)”的階段。在中國汽車產(chǎn)業(yè)的版圖上，安徽無疑是近兩年最大的“黑馬”。得益于“首位產(chǎn)業(yè)”的定位和目標(biāo)，如今，汽車產(chǎn)業(yè)不僅交出了優(yōu)秀的“成績(jī)單”，也已成為安徽最耀眼的名片之一。

強(qiáng)勢(shì)突圍

時(shí)間回溯到一年前。

2023年6月，安徽召開全省新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)推進(jìn)大會(huì)，成立高規(guī)格領(lǐng)導(dǎo)小組，并組建實(shí)體化運(yùn)作的省汽車辦。省人大常委會(huì)審議通過了全國首部省級(jí)層面的新能源汽車產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)地方性法規(guī)。省委十一屆五次全會(huì)明確提出堅(jiān)持把汽車產(chǎn)業(yè)作為“首位產(chǎn)業(yè)”，加快建設(shè)新能源汽車強(qiáng)省。

何為“首位產(chǎn)業(yè)”——這是一個(gè)區(qū)域產(chǎn)業(yè)體系中最具主導(dǎo)性、競(jìng)爭(zhēng)力和在區(qū)域經(jīng)濟(jì)中具有很大貢獻(xiàn)度的產(chǎn)業(yè)。不僅是區(qū)域經(jīng)濟(jì)的支柱，還能帶動(dòng)其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

為何是汽車產(chǎn)業(yè)？

當(dāng)下，安徽已集聚奇瑞集團(tuán)、蔚來汽車、大眾安徽、合肥比亞迪、江汽集團(tuán)、合肥長(zhǎng)安、漢馬科技7家整車企業(yè)，擁有乘用車、商用車、專用車等全系列產(chǎn)品，有著配套完善的全產(chǎn)業(yè)鏈。這些歷經(jīng)幾十年的積累和突破，讓安徽汽車產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)能、配套、技術(shù)等方面擁有良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和強(qiáng)大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

強(qiáng)勢(shì)突圍，是安徽汽車近一年的關(guān)鍵詞。而數(shù)據(jù)最有說服力——2023年，安徽汽車產(chǎn)量249.1萬輛，由2022年全國第7位躍居全國第2位，同比增長(zhǎng)48.1%，占全國比重為8.3%。其中，新能源汽車產(chǎn)量86.8萬輛，由2022年全國第7位上升至全國第4位，同比增長(zhǎng)60.5%，占全國比重為9.1%。

汽車出口114.7萬輛，同比增長(zhǎng)80.1%，占全國比重為23.4%。也就是說，全國每出口4輛汽車，就有1輛是安徽制造。

這張閃亮的成績(jī)單背后，龍頭企業(yè)發(fā)揮著強(qiáng)勁作用。

前不久，奇瑞控股首次上榜世界500強(qiáng)，成為安徽首家進(jìn)入世界500強(qiáng)的本土車企。江淮汽車去年全年銷量和商用車全年銷量均同比大幅增長(zhǎng)。蔚來今年5月下線第50萬臺(tái)量產(chǎn)車。比亞迪在合肥打造“超級(jí)工廠”，年產(chǎn)值有望實(shí)現(xiàn)近2000億元。

國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2024年1-6月，安徽汽車產(chǎn)量達(dá)150.6萬輛，同比增長(zhǎng)46.7%，占全國比重的10.8%，居全國第2位。

三位一體

不出安徽，就可以造出一臺(tái)新能源整車，這并非夸大其詞。

而這，得益于全省層面的布局。目前，安徽已基本形成“合肥-蕪湖”雙核聯(lián)動(dòng)、其他各市多點(diǎn)支撐的一體化發(fā)展格局。截至6月底，安徽汽車制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)超過1360家，較上年同期凈增80多家。

在整車產(chǎn)量飆升的同時(shí)，安徽著眼于“整零結(jié)合”，把目光投向廣闊的縣域，以提升首位競(jìng)爭(zhēng)力。

前不久，安徽省汽車辦、安徽省發(fā)改委等部門聯(lián)合發(fā)布《安徽省縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群建設(shè)行動(dòng)方案（2024-2027年）》，提出著力推動(dòng)縣域零部件產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)做優(yōu)，到2027年縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群營收達(dá)到5000億元左右，新增百億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群5-7個(gè)，每個(gè)地級(jí)市至少培育形成1個(gè)縣域汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。

不搞一哄而上，避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)。安徽確立“首位產(chǎn)業(yè)”后，聚力推動(dòng)整車、零部件、后市場(chǎng)一體化發(fā)展，明確加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃引導(dǎo)，深化地區(qū)間分工協(xié)作和錯(cuò)位發(fā)展的理念。

除奇瑞、蔚來、大眾安徽、比亞迪、江淮、長(zhǎng)安、漢馬科技7家整車企業(yè)外，省內(nèi)初步形成多個(gè)汽車零部件特色產(chǎn)業(yè)集群，涵蓋動(dòng)力電池、電機(jī)電控、智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化材料、銷售維保、回收利用等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。

安慶車燈、宣城的上游原材料冶煉加工、池州的鎂基新材料、亳州的零部件、馬鞍山的動(dòng)力電池材料、銅陵的銅基新材料、淮南的新能源汽車后市場(chǎng)、六安的新型儲(chǔ)能、滁州的“新三樣”、淮北的陶鋁新材料、蚌埠的玻璃、阜陽的裝備制造業(yè)、宿州的云計(jì)算、黃山的汽車電子，紛紛“入鏈”。

數(shù)據(jù)顯示，2023年，安徽汽車零部件企業(yè)總營收約占全省汽車全產(chǎn)業(yè)鏈營收48%。截至今年3月底，安徽省汽車零部件企業(yè)超2700戶，約占汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)比重的60%。

以比亞迪為例，投資100億元的阜南比亞迪新能源汽車零部件產(chǎn)業(yè)園已經(jīng)開工，該項(xiàng)目將建設(shè)新能源乘用車零部件生產(chǎn)線，建成后每年可為100萬輛新能源乘用車提供配套。目前，比亞迪正形成以合肥為核心的新能源整車基地，以蕪湖、蚌埠、滁州、阜陽為支撐的新型動(dòng)力電池和核心關(guān)鍵零部件的生產(chǎn)基地。

下一步，安徽還將以省內(nèi)7家整車企業(yè)為牽引，重點(diǎn)打造“下塘”“新港-中派”“壽縣經(jīng)開區(qū)”新能源汽車制造基地，“無為經(jīng)開區(qū)”“廬江高新區(qū)”“舒城經(jīng)開區(qū)”動(dòng)力電池生產(chǎn)和回收基地，“南陵經(jīng)開區(qū)”新能源汽車零部件智能化柔性制造基地，“含山經(jīng)開區(qū)”汽車輕量化配套示范基地等。

大有可為

搭載大模型的智能網(wǎng)聯(lián)汽車、“長(zhǎng)出翅膀”的飛行汽車、全息投影3D智能駕駛座艙……在今年4月舉行的2024北京國際汽車展覽會(huì)上，安徽主題日活動(dòng)伴隨著悠揚(yáng)的黃梅戲曲調(diào)，讓中外參觀者對(duì)亮相的“安徽造”汽車留下了深刻的印象。這也是安徽首次在國際汽車展會(huì)上舉辦主題日活動(dòng)。

時(shí)間再往前推，2023年中秋節(jié)，以“綠動(dòng)未來 智領(lǐng)世界”為主題的合肥國際新能源汽車展覽會(huì)盛大啟幕。這是當(dāng)時(shí)國內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車展——95個(gè)新能源汽車品牌、1000余輛新能源汽車參展，涵蓋了國內(nèi)主流新能源品牌車企，還集聚了眾多新能源汽車零部件品牌。

從2023年汽車產(chǎn)業(yè)被作為“首位產(chǎn)業(yè)”以來，“汽勢(shì)磅礴”的安徽，讓更多人看到新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群高質(zhì)量發(fā)展的信心和決心。

回望過去的75年，安徽汽車從一輛“江淮牌”載貨汽車下線，到2023年汽車產(chǎn)量居全國第二、出口居全國第一，再到2024年上半年產(chǎn)量同比增長(zhǎng)46.7%……被安徽列為“首位產(chǎn)業(yè)”的汽車產(chǎn)業(yè)，正以破竹之勢(shì)，在高質(zhì)量發(fā)展道路上不斷“換擋提速”。

然而，我們也應(yīng)該看到，未來的新能源汽車將是萬物互聯(lián)的智能端口，其輻射力將遠(yuǎn)超汽車制造原有的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。在各行業(yè)各領(lǐng)域都在躍躍欲試爭(zhēng)相入局的行業(yè)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)不單單是造出一輛汽車。

面對(duì)百年未有之大變局，面對(duì)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革加速演進(jìn)，處于厚積薄發(fā)、動(dòng)能強(qiáng)勁、大有可為的上升期、關(guān)鍵期的安徽，將如何讓“首位產(chǎn)業(yè)”繼往開來？

不念過往，不懼將來。

大皖新聞?dòng)浾?吳碧琦

編輯 何錢源

審核 童建明