大皖新聞訊 長江自江西入安徽，經安慶、池州、銅陵、蕪湖、馬鞍山五市，在江淮大地蜿蜒416公里，素有“八百里皖江”之稱。悠悠長江水，不僅養育了江淮兒女，還見證著安徽在長江經濟帶發展國家戰略疊加下的華麗蝶變。
近年來，安徽省把全面打造水清岸綠產業優美麗長江（安徽）經濟帶列為生態文明建設“一號工程”，把修復長江生態環境擺在壓倒性位置，強化依法治江，突出抓好長江治污、治岸、治漁三件大事，共抓大保護、不搞大開發，2024年1-5月，長江干流安徽段水質持續穩定為Ⅱ類水平。如今，“水清岸綠，魚翔淺底”的美麗畫卷正在長江安徽段徐徐展開。
圖為安徽馬鞍山濱江風光（馬鞍山市委宣傳部供圖）
綜合整治護碧水，魚翔淺底入畫來
盛夏時節，站在長江之畔的薛家洼觀江平臺上遠眺，悠悠江水盡收眼底，岸邊樹木蔥蘢、綠草茵茵，前來游玩的市民游客紛紛駐足拍照。誰能想到這里曾是鋼廠、化工廠、碼頭等的聚集地。
圖為安徽馬鞍山薛家洼公園（馬鞍山市委宣傳部供圖）
“5年前的這里還是‘晴天一身灰，雨天一身泥’不僅路不好走，空氣污染還嚴重。”退捕漁民陳蘭香說道。
薛家洼地處馬鞍山花山區、雨山區兩個行政區的交界，曾是長江干流馬鞍山段漁民、漁船最集中的聚散地，水體污染嚴重。在這片986畝的區域里，曾有散亂污企業7家、非法碼頭3處、固廢堆場1處，生態問題突出。
從昔日“臟亂差到如今“美如畫”，薛家洼生態蝶變的背后，是馬鞍山“鐵腕治江”的決心。2019年，馬鞍山市開展以薛家洼為重點區域的長江東岸綜合整治，經過關停并轉散亂污企業、拆除非法碼頭、修復岸堤、植樹復綠、清理固廢等一系列整治，薛家洼成了生態園。
圖為安徽馬鞍山薛家洼公園（馬鞍山市委宣傳部供圖）
“截至目前，全市累計安排各類財政資金9.64億元，重點用于提升長江生態系統質量和穩定性、加強生物多樣性保護、保護和利用岸線資源、優化產業結構等方面。”馬鞍山市財政局相關人員介紹，如今，長江馬鞍山段的魚類規模、資源密度分別是禁漁前的1.5倍和2倍。
魚類規模的增加預示著長江水生生物資源恢復向好。今年4月，馬鞍山市長江支流運糧河一泵站過濾池內發現一條野生中華鱘，這是自2020年實施長江十年禁漁以來，該流域首次發現野生中華鱘的身影。
在安慶西江江豚遷地保護基地附近水域，數十頭有“微笑天使”之稱的江豚在水中覓食嬉戲。江豚的生存狀況是長江生態環境質量的“晴雨表”，過去由于生態環境惡化，長江江豚的數量一度呈下降趨勢。
近年來，通過植被恢復、水系連通、微地形改造等工程實施，生態環境得到了有效改善，安慶市江豚自然生態保護區的江豚逐年增多，并呈現多種群、多頭數的匯聚。
圖為安慶江豚省級自然保護區江豚戲水（安慶市委宣傳部供圖）
“最新監測數據顯示，保護區內江豚數量約為180至200頭，為長江江豚種群密度最高的江段。”安慶市江豚自然生態保護區相關負責人介紹。2021年1月，安徽省人民政府批準設立安慶江豚省級自然保護區，范圍包括安慶、池州長江江段和皖河部分水域，主要保護對象為長江江豚及其棲息地。如今，保護區內動植物資源豐富，浮游植物152種，維管植物405種；浮游動物77種，底棲動物11種，脊椎動物325種。其中，國家重點保護動物6種，安徽省重點保護動物29種。
開辟綠色新賽道，“首位產業”正騰飛
一邊是保護、一邊是發展。魚與熊掌如何兼得？安徽給出了自己的答案。
7月7日，2024首屆“以竹代塑”暨竹產業高質量發展大會在安徽池州開幕。“竹產業集經濟效益、生態效益和社會效益于一體，是踐行綠色發展理念、實現一二三產業融合發展的典范產業。”國際竹藤中心黨委書記尹剛強在大會上介紹，“以竹代塑”作為竹產業重要發展方向之一，為全球治理塑料污染提供了新思路、新智慧。
圖為池州竹林（池州市委宣傳部供圖）
池州現有竹林面積近60萬畝，連片竹資源培育基地11個，全市毛竹面積萬畝以上的鄉鎮（街道）達24個，竹資源十分豐富。
圖為池州竹林（池州市委宣傳部供圖）
“公司現有150臺竹吸管生產設備，預計到2030年，竹吸管產量可達300億只，減少二氧化碳排放100萬噸。”安徽鴻葉集團有限公司副總經理楊德震介紹，公司歷時4年，成功研制出竹吸管自動化生產設備，批量生產的竹吸管遠銷全球多個國家和地區。去年年底，鴻葉集團還受邀參加聯合國氣候大會，向世界分享“以竹代塑”中國經驗。
圖為安徽鴻葉集團有限公司生產的竹吸管
圖為安徽鴻葉集團有限公司竹吸管生產設備
目前，安徽鴻葉集團年加工竹材達10萬噸，已建成中國最大的竹簽、竹筷、竹吸管三大產品的生產和出口基地。產品遠銷日韓、東南亞、歐洲、北美、南美等110多個國家和地區。此外，還投資15億元籌建240畝以竹吸管為主的竹制循環產業園，匯集以研發和生產各類"以竹代塑"新產品，項目全部建成后年產值將達到40億元。
“流水不爭先，爭的是滔滔不絕。”新時代的安徽，始終堅持“生態優先、綠色發展”，以綠色產業促進長江經濟帶高質量發展。
新能源汽車是安徽的首位產業。2023年安徽汽車產量249.1萬輛，同比增長48.1%。其中，新能源汽車產量86.8萬輛，汽車出口114.7萬輛。2024年1-4月，全省汽車產量92.9萬輛，占全國10.3%；新能源汽車產量33.1萬輛，占全國11.1%。同時，集聚7家整車企業，擁有乘用車、商用車、專用車等全系列產品，初步形成安慶、宣城、滁州、馬鞍山等多個汽車零部件特色產業集群，涵蓋動力電池、電機電控、關鍵材料、銷售維保、回收利用等汽車全產業鏈。未來，安徽新能源汽車產業發展必將勢如破竹，帶動汽車全產業鏈產值向萬億元邁進。
長江淮河互“牽手”，通江達海奔未來
連接長江，走向大海。如今，安徽長江地區匯聚了全省70%的新興產業基地、80%的高新技術企業、90%的上市公司，成為安徽發展水平最高、創新活力最強、增長潛力最大的地區。而這背后，長江淮河的"牽手"功不可沒。
圖為引江濟淮淠河總干渠鋼渡槽 （余康生/攝）
安徽河網密布，坐擁長江淮河兩條黃金水道，但一江一河遙遙相望，南北割裂，無法聯通。2023年，長江“牽手”淮河，江淮運河通航，在安徽境內實現淮河、長江兩大流域航運聯通，新辟了一條貫穿南北的安徽水運大通道。
作為新中國建成的最大運河，江淮運河是全國規劃“四縱四橫”高等級航道之“縱二”組成部分，是長江、淮河以及黃河三大流域經濟要素流通的關鍵通道。江淮運河重構了安徽省內河航運格局，形成安徽長江、淮河、江淮運河“一縱兩橫”的高等級主航道，打通了長三角與中原經濟區之間的水運大動脈。
水運興，則產業興，近年來，安徽加快水運高質量發展的步伐，航線布局加密優化，加速產業集聚發展，有力支撐經濟高質量發展。
目前安徽港航集團共開行航線64條，每周開行257航次，航線數量居內河港口首位，到達港口下游至上海、連云港、太倉、南通，上游到宜賓、重慶、武漢、長沙、南昌、周口、淮濱等，通過上海港中轉至國內沿海和全球主要港口。全省主要集裝箱港口至上海航線，運輸時間減少一半、運輸效率提升一倍，從以前的"貨等船"變為了現在的"船等貨"。
圖為安慶港長江黃金水道（安慶市委宣傳部供圖）
水運高質量發展的步伐一直不斷在加快。如今，安徽“一縱兩橫五干二十線”內河航道主骨架即將形成，蕪湖馬鞍山、安慶江海聯運樞紐，蚌埠、淮南淮河航運樞紐和合肥江淮聯運中心等“兩樞紐一中心”港口體系全新升級，通航能力大幅提升。
截至2023年底，安徽省內河航道通航里程達5811公里，四級及以上干線航道共2202公里，干線航道覆蓋全省70個縣（區），縣級區域通達率達67％。
圖為安慶港長江黃金水道（安慶市委宣傳部供圖）
面向未來，安徽省將牢固樹立“向海而興、借船出海”的開放意識，充分發揮安徽省“擁江達海”水運優勢，加快建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代水運體系，加快從內河水運大省向內河水運強省轉變。
長江，生生不息，長流常青。新征程上，安徽正托舉著美麗的中國夢奔向遠方。
大皖新聞記者 徐琪琪
編輯 許正文
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