大皖新聞?dòng)?5月16日下午兩點(diǎn)，歷經(jīng)近30個(gè)小時(shí)，由在皖央企中交二航局四公司承建的池州長江公鐵大橋3號(hào)主墩鋼圍堰成功封底。大橋建設(shè)完成關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為主汛期圍堰安全度汛及后續(xù)施工爭創(chuàng)有利條件。

大橋連接安徽省銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū)，全長3108.5米，主橋長1768米，為三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，采用“公路+城際鐵路+城市軌道交通”合并過江，上層為雙向6車道寧樅高速公路；下層承載兩線合池城際鐵路并預(yù)留兩線市域軌道。此次封底的3號(hào)墩圍堰為矩形雙壁鋼套箱圍堰，是目前國內(nèi)最大規(guī)模矩形鋼圍堰，長80.6米，寬52.6米，總高約42.8米，壁體厚度2.2米，設(shè)計(jì)最大水頭差達(dá)32米。圍堰鋼結(jié)構(gòu)總重量約8250噸，相當(dāng)于一座占地達(dá)10個(gè)籃球場的14層樓房橫亙?cè)诮行摹７獾资┕と滩捎盟禄炷翝仓瑵仓穸冗_(dá)7米，總方量達(dá)21826立方米。

“自4月份以來長江水位上漲迅猛，完成封底澆筑是主墩圍堰安全渡洪的先決條件。本次封底方量超2萬，施工組織難度極大、安全質(zhì)量管控要求極高。為此，我們采用‘兩步走’的方法，先施工找平層混凝土，降低原始泥面對(duì)封底質(zhì)量的影響，等找平層強(qiáng)度達(dá)標(biāo)，再澆筑7米厚封底混凝土。”參與封底施工的現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人尤田介紹。

據(jù)悉，封底總體采用全平臺(tái)直灌法施工，可極大地提高混凝土澆筑速率，縮短澆筑時(shí)間，保證混凝土質(zhì)量。首封采用移動(dòng)式料斗對(duì)位拔塞法，首開采用插管法，補(bǔ)料采用多點(diǎn)平衡交替直灌法，通過設(shè)置封底平臺(tái)、優(yōu)化導(dǎo)管點(diǎn)布置，滿足全平臺(tái)35個(gè)主灌點(diǎn)同時(shí)直灌的需要。總體施工順序是從上游向下游逐步推進(jìn)。

建設(shè)團(tuán)隊(duì)成立了“1個(gè)指揮中心+11個(gè)施工小組”的封底專班，對(duì)封底方案進(jìn)行多輪討論和細(xì)化，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)、配合比設(shè)計(jì)、測(cè)量數(shù)據(jù)記錄、交通保障協(xié)調(diào)等工作，開展多次二、三級(jí)技術(shù)交底，進(jìn)行多輪現(xiàn)場施工組織模擬預(yù)演；同時(shí)嚴(yán)守安全質(zhì)量底線，對(duì)現(xiàn)場管理及作業(yè)人員200多人進(jìn)行了分工，實(shí)行24小時(shí)兩班倒作業(yè)，并投入2臺(tái)塔吊、4臺(tái)履帶吊、4臺(tái)汽車泵、多臺(tái)混凝土罐車，確保了封底速度和質(zhì)量。封底完成后，鋼圍堰能夠抵抗巨大的水壓力，將為橋墩承臺(tái)施工提供無水作業(yè)環(huán)境，同時(shí)為后續(xù)主塔施工打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

大橋建成運(yùn)營后，將成為安徽第6座跨江公鐵大橋，對(duì)于進(jìn)一步加強(qiáng)皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過江通道布局，推進(jìn)實(shí)施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。

大皖新聞?dòng)浾?孫芮 通訊員 曹旭 史俊松 王超

編輯 陶娜