大皖新聞?dòng)?  “當(dāng)前，合肥軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破200公里，實(shí)現(xiàn)了肥東、肥西縣城20分鐘通達(dá)主城區(qū)，正式邁入‘市縣一體化’時(shí)代。今年還將開(kāi)通4號(hào)線南延線和8號(hào)線一期。”安徽省兩會(huì)期間，省人大代表，合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)何軼鷗在接受大皖新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)提出，目前正在推動(dòng)與長(zhǎng)三角城市互聯(lián)互通，提升乘客出行效率。

另外，她還建議合肥市軌道建設(shè)與長(zhǎng)三角地鐵城市可以更多、更深入從規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)運(yùn)行及TOD開(kāi)發(fā)等全方位與長(zhǎng)三角區(qū)域城市開(kāi)展交流。

全方位與長(zhǎng)三角區(qū)域城市開(kāi)展交流

何軼鷗表示，2023年是長(zhǎng)三角一體化發(fā)展上升為國(guó)家戰(zhàn)略五周年，交通運(yùn)輸一體化推進(jìn)有力，滬蘇浙皖互聯(lián)互通不斷加快步伐，長(zhǎng)三角城市之間越來(lái)越“近”。“如今，‘軌道上的長(zhǎng)三角’正加速駛來(lái)，四通八達(dá)的軌道交通網(wǎng)絡(luò)已成為長(zhǎng)三角一體化發(fā)展的標(biāo)志性成就之一，也為區(qū)域更高質(zhì)量發(fā)展提供可靠的運(yùn)力支撐?！焙屋W鷗提出，為有效推進(jìn)《長(zhǎng)江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》在城市軌道交通行業(yè)落地實(shí)施，長(zhǎng)三角各地鐵城市仍要持續(xù)加強(qiáng)溝通，促進(jìn)區(qū)域城市融合貫通。

“近年來(lái)，安徽省持續(xù)優(yōu)化營(yíng)商環(huán)境，為加快長(zhǎng)三角一體化積極創(chuàng)造條件。省內(nèi)各軌道交通工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)等工作持續(xù)保持對(duì)標(biāo)對(duì)表長(zhǎng)三角先發(fā)城市，不斷加強(qiáng)與蘇浙滬地鐵城市的溝通聯(lián)系。”何軼鷗表示，合肥市作為安徽省省會(huì)，城市建設(shè)已邁入大城時(shí)代，躋身特大城市行列，城市軌道交通工程發(fā)展迅速，當(dāng)前，軌道交通運(yùn)營(yíng)里程突破200公里，實(shí)現(xiàn)了肥東、肥西縣城20分鐘通達(dá)主城區(qū)，正式邁入“市縣一體化”時(shí)代。

何軼鷗表示，整體來(lái)看，合肥市軌道建設(shè)與長(zhǎng)三角地鐵城市在線網(wǎng)規(guī)劃、實(shí)施管理等具體業(yè)務(wù)上銜接得還不夠，還可以更多、更深入從規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)管理、運(yùn)營(yíng)運(yùn)行及TOD開(kāi)發(fā)等全方位與長(zhǎng)三角區(qū)域城市開(kāi)展交流，互通有無(wú)，以此促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展、實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

推動(dòng)與長(zhǎng)三角城市互聯(lián)互通，提升乘客出行效率

何軼鷗介紹，為助力長(zhǎng)三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略，深化長(zhǎng)三角城市交通融合，合肥軌道APP已實(shí)現(xiàn)上海、南京、溫州等城市手機(jī)掃碼過(guò)閘“一碼通行”，正在推進(jìn)與蕪湖、常州、無(wú)錫等城市對(duì)接工作。“建議聚焦互聯(lián)互通，著力搭建軌道云平臺(tái)，對(duì)接皖事通、合肥通、人才碼相關(guān)應(yīng)用合作進(jìn)行展碼，同時(shí)接入城軌易行平臺(tái)，推動(dòng)與長(zhǎng)三角城市互聯(lián)互通，提升乘客出行效率?！?/p>

此外，何軼鷗建議，長(zhǎng)三角城市可以依托安全生產(chǎn)、內(nèi)部管理、外部服務(wù)三張網(wǎng)絡(luò)，搭建各類生產(chǎn)系統(tǒng)、辦公系統(tǒng)、對(duì)外門戶網(wǎng)站等基礎(chǔ)平臺(tái)，形成主用中心、災(zāi)備中心以及車站云節(jié)點(diǎn)三重保障體制。

“可以參照先發(fā)地鐵城市做法，謀劃建立區(qū)域造價(jià)數(shù)據(jù)平臺(tái)，以實(shí)現(xiàn)‘成本管理三大目標(biāo)’，即用信息化手段掌握‘過(guò)去’的歷史成本，監(jiān)控‘現(xiàn)在’的動(dòng)態(tài)成本，制定‘未來(lái)’的目標(biāo)成本?！焙屋W鷗建議，還可以加強(qiáng)工程造價(jià)數(shù)據(jù)的積累，長(zhǎng)三角地鐵城市共享造價(jià)數(shù)據(jù)，建立國(guó)有投資的工程造價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)，利用大數(shù)據(jù)等信息化技術(shù)為概預(yù)算編制提供依據(jù)，強(qiáng)化投資決策。

同時(shí)，以《長(zhǎng)三角區(qū)域軌道交通標(biāo)準(zhǔn)一體化研究》課題為指導(dǎo)，實(shí)施企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”制度，積極參與長(zhǎng)三角軌道交通區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)聯(lián)盟，形成區(qū)域協(xié)同標(biāo)準(zhǔn)機(jī)制，推動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)互通互認(rèn)。

“四”通“八”達(dá)，今年將開(kāi)通兩條新線

“目前，合肥軌道尚有4號(hào)線延長(zhǎng)線、6號(hào)線一期、7號(hào)線一期、8號(hào)線一期、S1線等5條線路在建。”何軼鷗介紹，合肥新橋機(jī)場(chǎng)S1線是《長(zhǎng)江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》批復(fù)的市域（郊）鐵路建設(shè)項(xiàng)目，也是合肥城市軌道交通“動(dòng)脈線”，線路起自壽縣新橋產(chǎn)業(yè)園經(jīng)新橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)、崗集、合肥西站，終點(diǎn)至五里墩站與2號(hào)線換乘，全線長(zhǎng)約47.5公里，設(shè)站14座，地下站10座。

另外，2024年合肥計(jì)劃4號(hào)線南延線、8號(hào)線一期將建成投運(yùn)。屆時(shí)，合肥軌道交通線網(wǎng)將進(jìn)一步完善，市民乘客公共出行更加高效便捷。

“合肥軌道自2016年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)至今，線網(wǎng)總客流已突破15億，單日最大客運(yùn)量達(dá)253萬(wàn)人次。”何軼鷗告訴大皖新聞?dòng)浾撸?023年，該線網(wǎng)客運(yùn)量超4.1億人次，日均客運(yùn)量112萬(wàn)人次，列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.998%，線網(wǎng)列車正點(diǎn)率99.992%。從1號(hào)線開(kāi)通到5條線聯(lián)運(yùn)，越織越密的軌道交通線網(wǎng)，也讓市民的公共出行更加方便。

大皖新聞?dòng)浾?徐琪琪 姚一鳴 余康生 葉曉   實(shí)習(xí)生 張燕 徐寒鈺 張清怡 華震宇?

編輯  彭玲