大皖新聞訊 12月26日下午，在長江池州段離南岸大堤約380米處的江中施工點，隨著池州長江公鐵大橋4號墩圍堰內最后一方封底混凝土的灌入，由中鐵大橋局承建的池州長江公鐵大橋4號主墩圍堰封底順利完成，標志著池州長江公鐵大橋即將進入主墩承臺施工階段，為池州長江公鐵大橋主塔施工打下堅實基礎。

池州長江公鐵大橋連接池州市貴池區(qū)和銅陵市樅陽縣，全長3.1公里，其中主橋長1768米，為采用（100+378+812+364+114）米孔跨布置的三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋。大橋南索塔高274.5米，北索塔高282.5米，均為造型優(yōu)美的空間鉆石型鋼筋混凝土橋塔,有"天空之橋"的美譽。

據(jù)悉，此次進行封底施工的4號墩圍堰為雙壁鋼套箱圍堰，平面尺寸為80.2米×52.2米，高25米，其面積相當于10個標準籃球場。本次圍堰封底全程在水下進行，設計總方量13005立方米，為全橋率先進行封底施工的主墩圍堰。"首灌采用拔球法，后續(xù)灌注采用插管法，兩種工藝的合理搭配使用在確保施工穩(wěn)定性的同時大大提高了工作效率。"中鐵大橋局相關負責人介紹，本次為4號墩圍堰第三次封底，也是最后一次封底施工，封底完成后，江水將被圍堰徹底隔開，將為橋墩承臺的大體積混凝土澆筑創(chuàng)造 "干施工"條件。

池州長江公鐵大橋具有大跨、重載、高速等特點，按照"公路+城際鐵路+城市軌道交通"合并過江的標準建設。上層作為寧樅高速公路的過江通道，按雙向6車道布設，設計時速100公里；下層承載兩線合池城際鐵路，設計時速250公里;預留兩線池銅市域鐵路，設計時速160公里。

池州長江公鐵大橋是即將開工建設的合肥至池州城際鐵路全線控制性工程，上游距池州長江公路大橋約24公里，下游距銅陵長江公路大橋約20公里。大橋建成運營后，將成為繼蕪湖長江大橋、銅陵長江公鐵大橋、蕪湖長江三橋，以及在建的馬鞍山長江公鐵大橋、G3銅陵長江公鐵大橋之后，安徽省內第6座跨越長江的公鐵大橋。

合肥至池州城際鐵路和池州長江公鐵大橋建成運營后，將打通合肥經(jīng)池州至皖南地區(qū)的公路和城際鐵路等交通運輸通道，合肥與池州間乘坐動車組列車可快速直達，無需繞道銅陵、安慶等地，對于進一步加強皖江區(qū)域基礎設施建設，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。

大皖新聞記者 劉旸 通訊員 王樂 戴志強

編輯  許大鵬