大皖新聞訊  鄭蒲港鐵路是馬鞍山鄭蒲港集疏運體系建設的關鍵項目，同時也是長三角地區首個建成的水鐵聯運工程。12月5日，大皖新聞記者采訪獲悉，截至11月30日，鄭蒲港鐵路全年累計運量達到20.06萬噸，同比增長369.8%，累計發送集裝箱6710箱，提前一個月完成全年貨運目標。

初步形成區港聯動新模式

12月5日，馬鞍山鄭蒲港，航運貨輪在水面航行，碼頭上龍門吊升降騰挪，集裝箱貨車來來往往。

“今年以來，公司進一步鞏固糧食散貨貿易中轉中心和鋼材倉儲中心建設，持續推動其他散貨業務發展，目前完成件散貨吞吐量約184萬噸。”12月5日，鄭蒲港務有限公司董事長汪德云向記者介紹，今年公司集裝箱業務發展總體形勢較好，1-11月，集裝箱吞吐量4萬TEU，同比增長106.19%。

“在鄭蒲港新區的支持和幫助下，開通了鄭蒲港至福州江陰港江海直達航線、至上海港的內貿定期班輪。”汪德云說，港口疏貨能力大幅提升，初步形成了區域白色家電集散中心和"綜保區集貨、鄭蒲港出運"的區港聯動新模式。

探討設計方案，推進鐵路直接進港

鄭蒲港鐵路專用線是馬鞍山鄭蒲港集疏運體系建設的關鍵項目，是安徽首條建成投運的疏港鐵路專用線，同時也是長三角地區首個建成的水鐵聯運工程。

“去年12月28日，馬鞍山鄭蒲港鐵路進入正式運營，截至2023年11月30日，全年累計運量達到20.06萬噸，同比增長369.8%，累計發送集裝箱6710箱，提前一個月完成全年貨運目標。”馬鞍山鄭蒲港鐵路有限公司負責人介紹，2023年鄭蒲港鐵路運輸貨物以海鐵集裝箱為主，在貨源開發上實現了初步轉型，在貨運量上取得一定突破。

“鄭蒲港貨運鐵路專線終點場站距港口約4公里，具備開展鐵水聯運、連接中歐班列基礎。”汪德云說，今年以來，在新區的大力支持和推動下，鄭蒲港碼頭和鄭蒲港鐵路就打通“最先一公里”和“最后一公里”問題積極探討設計方案，著力推進鐵路直接進港。

鐵路和水路聯運減少貨物運輸環節、降低運輸成本

據介紹，馬鞍山鄭蒲港鐵路項目秉承著“水鐵聯運 通江達海”，“追求精益物流、為顧客創造價值”的目標，將企業發展融入當地區域建設，其開通運營將馬鞍山市鄭蒲港區納入到淮南鐵路，進而融入皖江地區的鐵路網，同時輻射和縣、馬鞍山市、合肥經濟圈等，還將承擔南京樞紐七壩港區部分集疏運量，具有“承東啟西、縱貫南北、通江達海”的交通優勢。

“作為新型鐵水聯運工程，我們采取統一管理運營的方式，將貨場、集裝箱、客戶、信息等資源共享，發揮鐵路和水路聯運的優勢，為企業提供‘一站式’便捷服務，減少貨物運輸環節、降低運輸成本。”馬鞍山鄭蒲港鐵路有限公司負責人說。

據悉，馬鞍山鄭蒲港鐵路項目的開通運營，對于馬鞍山市構建長江經濟帶綜合立體交通體系，打造蕪湖馬鞍山江海聯運樞紐，推進江北區域經濟社會發展，深度融入長三角等發展戰略都具有十分重要的意義。

大皖新聞記者  余康生  攝影報道

編輯  彭玲