大皖新聞訊  記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，11月28日10時許，在啟東市王鮑鎮(zhèn)啟東特大橋架梁施工現(xiàn)場，隨著提梁機將一榀40米箱梁精準提放至377-378號橋墩上，標志著上海至南京至合肥高鐵滬寧段首榀40米箱梁成功架設，為后續(xù)橋梁施工奠定了堅實基礎。

架設現(xiàn)場

上海至南京至合肥高鐵啟東制梁場地處啟東市王鮑鎮(zhèn)長安村境內(nèi)，占地面積約167畝，主要承擔滬寧段崇明站至海門北站區(qū)間共計608榀簡支梁預制及架設任務，其中40米箱梁達432榀，是滬寧段唯一一家40米箱梁預制場。

據(jù)介紹，我國高鐵建設中常見的箱梁跨度多為24米和32米。相比32米簡支箱梁，40米箱梁橋墩間跨增加8.0米，但梁高僅增加0.2米，且平均每延米重量僅增加7%，梁體和橋墩數(shù)量減少20%，雖然對預制、運輸、架設的要求更高，但可以減少鐵路用地，降低建設成本。同時，運用40米箱梁可減少橋墩連接共振點，讓高鐵列車達到更高的運行速度。

“40米箱梁由于具有大跨度、大體積、大錨具等特點，給架設作業(yè)帶來新挑戰(zhàn)。”中鐵上海工程局站前VI標項目部相關(guān)負責人表示，啟東制梁場優(yōu)化完善架梁施工方案，使用全套1000噸國內(nèi)最新型搬運機、運梁車、提梁機和架橋機；組織專業(yè)力量完成提梁機拼裝、調(diào)試，以及運、架設備主體拼裝；架設中精準控制機器姿態(tài)、落梁速度等，順利完成了首榀40米箱梁的架設。

上海至南京至合肥高鐵是滬渝蓉高鐵的東段線路、國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網(wǎng)客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。該項目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道，對于優(yōu)化沿長江地區(qū)鐵路網(wǎng)布局、服務長江經(jīng)濟帶協(xié)同發(fā)展，推動長三角一體化高質(zhì)量發(fā)展等具有重要意義。

大皖新聞記者  劉旸  通訊員 許文峰 余劍波 郝強