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大皖新聞?dòng)?nbsp;  長(zhǎng)江水進(jìn)入巢湖后，繼續(xù)北上隨即迎來(lái)“難關(guān)”——需要抬高水位，翻越江淮分水嶺。派河口泵站樞紐是引江濟(jì)淮工程江淮溝通段的起點(diǎn)，也是連接引江濟(jì)巢段與江淮溝通段輸水河道的重要梯級(jí)泵站樞紐。在該樞紐段，長(zhǎng)江水如何被抬升？泵站和船閘是怎么運(yùn)行的？日前，“江淮牽手千年夢(mèng)圓——行走江淮運(yùn)河”大型融媒體采訪團(tuán)來(lái)到位于肥西的派河口泵站樞紐，為讀者揭秘。

派河口泵站

兩小時(shí)可抽干天鵝湖水

下午3時(shí)，采訪團(tuán)來(lái)到位于肥西縣嚴(yán)店鄉(xiāng)蓮花村的派河口泵站。遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，高大的派河口泵站靜靜佇立在冬日暖陽(yáng)下，面前的河道碧水流淌，風(fēng)光宜人。泵站整體采用新中式風(fēng)格，外立面設(shè)計(jì)有鋼琴鍵的造型、徽派建筑的飛檐造型，顯得氣勢(shì)恢宏，而黑白鋼琴鍵的造型寓意彈奏水上樂(lè)章。

引江濟(jì)淮作為安徽省水利建設(shè)重點(diǎn)工程，項(xiàng)目開(kāi)工以來(lái)進(jìn)展迅速，主體工程已全部完工并成功實(shí)現(xiàn)試通水，有望年底實(shí)現(xiàn)試通航。而作為引江濟(jì)淮工程八大樞紐率先動(dòng)工的泵站，派河口泵站已經(jīng)經(jīng)過(guò)多輪調(diào)試，具備運(yùn)行條件。

派河口節(jié)制閘

記者走進(jìn)泵站內(nèi)部，眼前9臺(tái)大型機(jī)組依次排列，工作人員正在進(jìn)行內(nèi)部精裝修的掃尾工作。9臺(tái)機(jī)組8用1備，每臺(tái)機(jī)組2800千瓦，裝機(jī)容量達(dá)到25200千瓦，設(shè)計(jì)總流量295立方米/秒。”安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)公司肥西建管處處長(zhǎng)陳曦告訴記者，若8臺(tái)機(jī)組同時(shí)運(yùn)行，小時(shí)左右便可抽干合肥天鵝湖的水量，因此這樣大馬力的泵站能將江水抬升4.8米的高度，然后一路向北輸送注入淮河。

派河口泵站樞紐工程主要建設(shè)內(nèi)容為新建泵站、節(jié)制閘、船閘、錨地等。陳曦告訴記者，“水泵采用的是軸流式機(jī)組，在這里將長(zhǎng)江水二次抬升后往西輸送，輸送到蜀山泵站這頭，在蜀山泵站這頭繼續(xù)抬升12.7米，再接著往北輸送到淮河，最終到河南。”

派河口節(jié)制閘和船閘

泵站內(nèi)使用諸多黑科技

派河口泵站是一座大型的現(xiàn)代化泵站，使用了不少的黑科技。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)工程師呂寧介紹，目前機(jī)組正在進(jìn)行智能化的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

在泵站的供配電室內(nèi)，呂寧指著一處閃著綠燈的電子設(shè)備說(shuō)，“泵站智能化程度很高，具有在線監(jiān)測(cè)的能力，供配電室內(nèi)設(shè)有巡檢機(jī)器人，初期采取人機(jī)共巡的模式，后期將取代部分人工。目前泵站內(nèi)共有三處使用了巡檢機(jī)器人。在巡檢上設(shè)置了巡檢機(jī)器人，給它一個(gè)參數(shù)，就很容易把故障點(diǎn)查出來(lái)。”

接著，記者跟隨陳曦來(lái)到泵站的中控室。“泵站的機(jī)組運(yùn)行情況可以在中控室的大屏幕上看到，各種參數(shù)都有顯示，非常清楚。”陳曦說(shuō)，目前泵站機(jī)組已經(jīng)進(jìn)行了多次試機(jī)，確保萬(wàn)無(wú)一失。

在派河口泵站樞紐主體工程施工中，為保證超過(guò)1米厚的混凝土澆筑質(zhì)量，控制水泥水化熱不超過(guò)25℃，不使結(jié)構(gòu)產(chǎn)生溫度變形，在施工中采用了“混凝土澆筑溫控有限元仿真計(jì)算分析”等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)混凝土溫度測(cè)量的數(shù)字化自動(dòng)采集，以達(dá)到更好的防變形效果。同時(shí)，作為一座智能化泵站，智能照明、巡檢機(jī)器人、智能溫濕度控制系統(tǒng)等多項(xiàng)技術(shù)均在國(guó)內(nèi)領(lǐng)先。

派河口節(jié)制閘施工

船閘已具備試通航能力

沿著分流島前行，不遠(yuǎn)處就是派河口船閘，航道已完全成型，兩邊的閘室墻并列排開(kāi)，靠船墩一字排開(kāi)，靜靜等待船只的到來(lái)。

“現(xiàn)在船閘的主體已完工，已經(jīng)通過(guò)水下工程的驗(yàn)收，具備了通航條件。目前，正在進(jìn)行管道和路網(wǎng)作業(yè)。”安徽引江濟(jì)淮集團(tuán)公司肥西建管處業(yè)務(wù)主管孟介成說(shuō)，船閘位于派河干流入巢湖口位置，為Ⅱ級(jí)船閘，能滿足2000噸級(jí)貨船過(guò)閘，是溝通巢湖與派河的重要樞紐。

記者登上船閘的人行天橋，面前的派河靜靜流淌，再過(guò)不久這里將迎來(lái)眾多船只，一派繁忙的過(guò)船景象似乎就在眼前。“船閘是單向通行，船只先在靠船墩臨時(shí)停靠等待過(guò)閘，打開(kāi)輸水閥門(mén)，待水位持平后，打開(kāi)上游的閘門(mén)，船進(jìn)入閘室，再關(guān)閉閥門(mén)和閘門(mén)。”孟介成說(shuō)，船閘采用自動(dòng)化的設(shè)備，可以一鍵開(kāi)關(guān)閘門(mén)。“未來(lái)船只過(guò)閘就像車(chē)輛行駛在高速使用ETC通行一樣，非常便捷。”

“以往淮河以北的運(yùn)輸船舶要走京杭大運(yùn)河繞行，距離遠(yuǎn)，排隊(duì)時(shí)間長(zhǎng)。引江濟(jì)淮通航以后，航運(yùn)里程將縮短200公里至600公里，大大縮短運(yùn)輸時(shí)間。”安徽省引江濟(jì)淮集團(tuán)公司肥西建管處處長(zhǎng)陳曦說(shuō)。

大皖記者（右）在派河口樞紐直播采訪。（楊新路 攝影）

江汽集團(tuán)旗下作為“高價(jià)值出行方案服務(wù)商”的瑞風(fēng)汽車(chē)，也派出了中高端公商務(wù)MPV-瑞風(fēng)L6 MAX負(fù)責(zé)全程保障。（楊新路 攝影）

記者看到，距離派河口船閘約800米遠(yuǎn)的派河口服務(wù)區(qū)已基本建成，可供10艘船同時(shí)停靠。這里類(lèi)似于高速服務(wù)區(qū)，為過(guò)往船只提供加油、停靠、維修和生活服務(wù)等。

接下來(lái)，“江淮牽手千年夢(mèng)圓——行走江淮運(yùn)河”大型融媒體采訪團(tuán)還將沿著工程線路繼續(xù)北上，為讀者揭開(kāi)工程的神秘面紗。江汽集團(tuán)成為此次活動(dòng)的支持單位，旗下作為“高價(jià)值出行方案服務(wù)商”的瑞風(fēng)汽車(chē)，也派出了中高端公商務(wù)MPV-瑞風(fēng)L6MAX負(fù)責(zé)全程保障。

大皖新聞?dòng)浾?劉旸/文 余康生/圖