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新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 7月2日下午5時，G3銅陵長江公鐵大橋施工現場再傳捷報，4號主墩承臺最后一次混凝土順利澆注完成，至此，G3銅陵長江公鐵大橋南主塔承臺施工完美收官，正式轉入塔座施工階段，為G3銅陵長江公鐵大橋按期建成打下了堅實基礎。

據中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目常務副經理牟翔介紹，主塔墩承臺是整個大橋的關鍵控制性節點之一。"G3銅陵長江公鐵大橋南主塔墩承臺面積3373.5平方米，相當于8個標準籃球場的面積，承臺混凝土高7米。"為確保混凝土質量，在確保滿足混凝土養護周期的同時最大限度的縮減工期時間，項目部進一步優化施工方案，混凝土采取水平分層、橫向分塊澆筑工藝，按大體積混凝土技術要求和工藝配制承臺混凝土，承臺混凝土分2層澆筑，每次澆筑高度3.5米，每層分兩次澆筑，中間設置2米后澆段。混凝土澆筑和鋼筋綁扎同時進行，大大提高了建設速度。

自6月7日23：40開啟首次澆筑，大橋局的建設者們僅用時24天就完成了主墩承臺大體積混凝土的澆筑工作。據悉，4號主墩承臺共澆筑混凝土23614.5立方，消耗鋼筋3498.3噸，鋼筋總用量能建造半個埃菲爾鐵塔。4號主墩承臺的成功澆筑，標志著大橋南岸主墩將進入可視化施工階段。

為確保工程質量，承臺鋼筋由鋼筋車間工廠化加工生產，為鋼筋制作"身份證"，列明鋼筋型號、規格、批次、生產日期、對應圖紙編號等重要信息，方便現場安裝時一一對應，提高工作效率，同時實現了問題鋼筋的可追溯性，確保鋼筋施工的質量得到有效控制。承臺模板采用組合鋼模板，在澆筑過程中為保證混凝土入模溫度低于30度，混凝土攪拌過程中，加入冰塊，控制混凝土出機溫度，并且對混凝土罐車進行灑水冷卻，保證入模溫度低于30度，克服了高溫天氣的對混凝土質量的影響。承臺內設置循環冷卻水系統降低其內部溫度，頂部蓄水保溫保濕減小承臺內外溫差，此舉有效控制了養護期間的混凝土內外溫差，防止了混凝土表面裂紋的產生。

G3銅陵長江公鐵大橋是世界上首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋，全長11.9公里，項目由銅陵市綜合交通投資集團有限公司投資建設、中鐵大橋院設計，中鐵大橋局施工。其中跨江主橋按照"四線鐵路+六車道高速公路"的標準建設，項目總投資86.8億元，工期48個月。該橋的建設成果將為國內以后同類型橋梁施工積累寶貴經驗。

G3銅陵長江公鐵大橋是貫徹落實國家"一帶一路"、長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目。項目建成后將實現"鐵水聯運"，進一步完善港口集疏運體系，形成綠色低碳的高速公路、貨運鐵路、城際鐵路綜合立體交通網，將進一步促進銅陵市長江兩岸經濟實現快速發展。

常美蘭 戴志強 新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 劉旸

編輯 陶娜