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新安晚報 安徽網 大皖新聞訊 6月27日晚，經過70多個小時的連續奮戰，由中鐵四局承建的巢馬城際鐵路3標長江副汊航道橋F3主塔承臺全部澆筑完成。至此，世界最大跨度無砟軌道高速鐵路橋兩個主塔承臺全部澆筑完畢，為后續橋梁主塔施工奠定了堅實基礎。

馬鞍山公鐵兩用長江大橋副汊航道橋全長840米，主塔高170米，是巢馬城際鐵路全線的重要控制性工程。其F3主塔承臺位于馬鞍山市當涂縣江心洲境內，承臺采用啞鈴型設計，單個承臺面積1574.43平方米，承臺厚度為6.5米，單個承臺需澆筑混凝土7942.4立方米，此次共澆筑混凝土4185立方米。

為保證主塔承臺順利澆筑，項目結合現場實際，不斷優化施工方案，安排專人對鋼筋綁扎、模板安裝、混凝土配合比、混凝土澆筑及振搗過程進行嚴格的工序控制，以保證承臺施工質量符合設計及標準要求。同時，由于長江進入汛期關鍵階段，項目在施工前對所有施工人員進行專業培訓、安全技術交底，及時掌握長江水文情況，制定應急預案，確保汛期施工安全可控。

據悉，截至目前，巢馬鐵路三標累計完成施工產值6.06億元，累計施工完成樁基3228根，承臺337個，墩柱236個，生產40.6m預制梁26榀，預計于2026年完成全部施工生產任務。

新建巢馬城際鐵路作為安徽省首條控股建設的高速鐵路，北接商合杭鐵路，東聯南沿江城際鐵路，是合肥至馬鞍山的直接聯絡線，建成后將成為合肥“一小時通勤圈”的重要組成部分，同時也是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，提升通道運輸能力，打造“軌道上的長三角”具有重要意義。

陳晨 王芳芳 新安晚報 安徽網 大皖新聞記者 劉旸 文/圖

編輯 王翠