大皖新聞訊   12月22日凌晨，經過近72個小時連續施工，由銅陵市交投集團建設，中鐵大橋局施工的G3銅陵長江公鐵大橋北錨碇底板第二次混凝土澆筑順利完成。至此，北錨碇底板混凝土全部澆筑完成，比計劃工期提前10天。

據介紹，北錨碇是G3大橋的關鍵控制性工程。采用地下連續墻基礎的圓環型結構，直徑60米，壁厚1.5米，深60米，具有體量大、地質情況復雜、施工難度大等特點。”地連墻是圍在錨碇外面的混凝土桶，起阻隔地下水和基坑支護作用，同時也是錨碇基礎結構受力的重要組成部分。在前期地連墻施工中，我們通過技術攻關，解決了大粒徑的孤石層、透水性強的礫石層、糊輪嚴重的泥質砂巖層這些因素對地連墻成槽進尺造成的困難。”施工現場負責人李龍說介紹，“把長達60米，重110噸的鋼筋籠從在車間里‘躺著’到讓它‘站起來’是另一個難點。我們采取兩臺大型履帶吊抬吊的方法，通過緊密的配合，小心翼翼地將這個龐然大物順利的吊裝、翻身到位。”

南北兩岸的兩個錨碇作為大橋的重要受力結構，如同力壓千鈞的秤砣，起到拉住整座大橋的作用，是懸索橋跨越千米的關鍵，底板作為錨碇基礎的基座，是承受錨碇錨固系統拉索索力的關鍵結構。

G3銅陵長江公鐵大橋是《長江干線過江通道布局規劃(2020—2035年)》中規劃的過江通道之一，是貫徹落實國家“一帶一路”、長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目。大橋的建設有利于完善國家和安徽省高速公路網，提升區域過江通道通行能力，對于發揮皖江承東啟西、連接長三角和川渝鄂贛的中樞作用，促進區域交通優化發展、完善過江通道布局具有重要意義。

張明洋 完顏亮  大皖新聞記者  劉旸

編輯 張大為