大皖新聞訊 11月6日，中鐵大橋局G3銅陵長江公鐵大橋項目再次傳來喜訊，上午10:28分，隨著最后一根錨桿的密封材料涂裝完成，標志著大橋江南側主纜錨固系統錨桿安裝工作全部結束，為下階段主纜牽引架設及張拉奠定了基礎。

工人們正在吊裝錨桿。

由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋是世界上首座雙層斜拉-懸索協作體系大橋。"工程規模大、科技含量高、施工難度大、施工環境復雜，大體量、一跨過江的設計，對大橋主纜提出了更高要求。"中鐵大橋局二分部副經理、南錨碇施工負責人田歡介紹，南錨碇作為全橋主纜兩個固定點之一，巨大、敦實的混凝土造型給人帶來安全感，而錨固系統作為主纜與錨碇連接的關鍵結構，承擔著承上接下的作用，是南錨碇施工中的重要節點之一。自9月26日首根錨桿安裝以來，僅42天就完成了總計218根錨桿的安裝工作，比計劃的工期提前了20天，再次創造了奇跡般的G3速度。

施工完成的錨固系統。

正在施工中的4號墩主塔。

G3銅陵長江公鐵大橋是貫徹落實國家"一帶一路"、長江經濟帶及長三角一體化發展戰略的重點工程，也是安徽省重大基礎設施建設項目。銅陵長江公鐵大橋作為項目核心部分，項目建成后將實現"鐵水聯運"，進一步完善港口集疏運體系，形成綠色低碳的高速公路、貨運鐵路、城際鐵路綜合立體交通網，促進銅陵市長江兩岸經濟快速發展。

戴志強 臧樹超 大皖新聞記者  劉旸

編輯  許大鵬