大皖新聞訊 10月12日凌晨1時30分，明（光）巢（湖）高速公路建設(shè)工地上，兩段長130米、重約萬噸的橋梁實現(xiàn)“近90度轉(zhuǎn)身”后，順利跨越了滬蓉高速鐵路。標(biāo)志著明（光）巢（湖）高速公路建設(shè)取得了突破性進展，為全線按期通車提供了保障。

明（光）巢（湖）高速上跨滬蓉鐵路立交工程位于全椒縣，上跨滬蓉鐵路的“巨無霸”橋梁分別重約8130噸、10800噸，原本一左一右“平行躺”在滬蓉高速鐵路的兩側(cè)。中鐵四局項目經(jīng)理李云峰介紹說：該工程是明巢高速公路重點控制性工程，萬噸重橋梁成功“轉(zhuǎn)身”后，明巢高速公路將在今年底實現(xiàn)通車。通車后，不僅能讓合肥繞城高速的交通更加通暢，也能大大緩解合肥市內(nèi)的交通壓力。

橫跨前，兩個萬噸重橋梁“平行躺”在滬蓉鐵路兩側(cè)。

12日零時許，中鐵四局80多名技術(shù)人員開始讓 “巨無霸”轉(zhuǎn)身，“巨無霸”伸著左右各65米長的巨臂，“”聽話“”地逆時針旋轉(zhuǎn)， 它“轉(zhuǎn)身”特別緩慢，每分鐘大約只能轉(zhuǎn)動1度。經(jīng)過約一個半小時的緩慢轉(zhuǎn)體，兩橋梁由原本與滬蓉鐵路“平行躺”轉(zhuǎn)為“垂直跨”，跨越了滬蓉鐵路，與鐵路兩側(cè)的明巢高速公路建設(shè)主體成功連接在一起。

明巢高速公路所橫跨的滬蓉鐵路是中國最繁忙的鐵路干線之一，每日運行列車多達200多列。為了不影響滬蓉鐵路列車運行，明巢高速上跨滬蓉鐵路立交工程項目采取“雙幅分修、先建后轉(zhuǎn)”的雙轉(zhuǎn)施工法，中鐵四局技術(shù)人員先在平行于鐵路線路30米外的地方澆筑兩個梁體，然后使用連續(xù)千斤頂牽引讓橋梁“轉(zhuǎn)體跨越”的方式，攻克了施工難題。技術(shù)人員在今天凌晨的列車運行的“天窗”時段施工，萬噸橋梁順利轉(zhuǎn)體，沒有影響一列列車通行。

完成“垂直橫跨”后，  明光至巢湖高速公路的主體基本全部連接在一起，將于今年底建成通車。

明光至巢湖高速公路是安徽省交通重點建設(shè)工程，是《安徽省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2030年）》中“縱一” 徐州至杭州高速公路的聯(lián)絡(luò)線，G3京臺高速公路的第二通道，建成通車后將進一步完善區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò)，更好地帶動地方經(jīng)濟發(fā)展。

張跟平  崔健 蘇詩洋  大皖新聞記者 張洪金 攝影報道

編輯 張大為