新安晚報 安徽網 大皖新聞訊   5月18日，由皖贛鐵路安徽公司承建、中鐵十一局施工的池黃高鐵白沙鋪特大橋跨新建G318國道1-128米系桿拱橋拱肋安裝順利合龍，這是池黃高鐵全線率先完成拱肋安裝的系桿拱橋，標志著池黃高鐵池州段控制性節點工程取得重大突破。

據悉，白沙鋪特大橋全長約4.376公里，沿途跨越寧安客專、銅九鐵路、G50滬渝高速、馬沖水庫大壩、川氣東送管道、新建G318國道等設施。其中，上跨新建G318國道采用1-128m下承式尼爾森體系鋼管混凝土系桿拱跨越，下承式尼爾森體系桿拱橋造型美觀，結構形式新穎，具有較大的承受超載和偏載的能力。該橋由系梁、拱肋、橫撐、和吊桿組成，系梁寬18.4米，梁高2.8米；拱肋平面內矢高25.6米，單側拱肋分為11段，全橋共計22段，總共設置4道K型撐及1處米型撐，采用1臺220噸吊車吊裝施工。鋼管拱部最高達26米，且支架跨度大，梁底凈空小，安全風險高，是標段施工難度較高、施工工藝復雜的橋梁。

據中鐵十一局池黃鐵路站前一標項目經理部常務副經理趙謙介紹，自今年3月以來，因受疫情影響，項目的人力資源及物流組織極度困難，項目的施工進度相對滯后，特別是1-128米系桿拱橋的鋼構件材料遠在山東，運輸要經過山東、江蘇、浙江，才能到達安徽池州。該橋成為橫亙在架梁通道上的“攔路虎”。

面對嚴峻的疫情防控要求和工期形勢，中鐵十一局池黃鐵路項目部針對1-128米系桿拱橋成立了督導幫扶專班，專項解決施工過程中的突出問題，成功消除池黃高鐵架梁通道上的“攔路虎”，為后期的架梁施工爭取先機，保證了施工進度。成型后的系桿拱橋將為池黃高鐵增添一道造型時尚、美麗的橋梁建筑風景。

池（州）黃（山）高鐵位于安徽省南部，起點接軌寧（南京）安（慶）客專池州站，終點在黃山地區黟縣東站與擬建昌景黃鐵路共站并線至黃山北站。設計時速350公里，正線全長121.6公里，建成通車后，池州至黃山最快僅需30至45分鐘。該高鐵是國家中長期鐵路網規劃重點建設項目，是武漢至杭州快速鐵路通道的組成部分，穿越九華山、太平湖、黃山三大國家級風景名勝區，是串聯名山大湖的黃金旅游線路。項目建成后，可推動皖南國際文化旅游示范區建設，助力打造綠色交通體系。

朱杰  新安晚報 安徽網 大皖新聞記者  劉旸

編輯 張大為