新安晚報 安徽網 大皖新聞訊  一條全長約7.41公里的機場連接線，在全國公共資源交易平臺(安徽省蚌埠市)蚌埠市公共資源交易中心網站上顯示，其投資估算竟為 69683億元，這則讓人咋舌的信息刊登后，引起了不少投標人的關注。記者今日從當地獲悉，該條信息已經在當晚得到補遺修正，其準確信息應為69683萬元。

最初發布圖。

更改后。

3月30日，一條在蚌埠市公共資源交易中心網站上的招標公告顯示，S311懷遠包集至蚌埠民用機場一級公路工程，項目起點位于包集互通出入口，順接現有G206，下穿在建新G206沿既有S311老路布線，向西途經仁和村、邵樓村，經蚌埠民用機場向西終點接現狀劉褚路(規劃S419)，路線全長約7.41公里。全線采用一級公路兼城市主干路標準。本次設計招標范圍為道路、橋涵、排水、交叉、交通安全設施(含智能交通系統)、照明、景觀等工可、勘察設計、初步設計、施工網及各專題評估報告的編制和施工期間相關技術服務。投資估算: 69683億元，服務費用800萬元。新安晚報、安徽網、大皖新聞記者注意到，這則資金來源為財政資金，其招標人為蚌埠市公路管理服務中心，由蚌埠市招標投標咨詢服務有限公司負責招標代理。

就修建一級公路的建設成本，記者從一位公路系統業內人士處了解到，這個成本預算并沒有準確的標準答案，影響一級公路或者高速公路建設成本的因素有：地形地貌、土地成本、拆遷量、地質構造（包括是否有軟土地基）、橋梁隧道等構造物數量、車道數、攤鋪材料等等。 具體的建設成本，總體上是東部地區比西部地區高，經濟發達地區比落后地區高，山區比平原高，江南水網地帶比干燥地區高。作為雙向四車道的路面，如果以蚌埠所屬機場連接線招標區域，應該屬于平原微丘地帶，雙向四車道，即便是高速公路，一般每公里也不會超過一個億的。

新安晚報、安徽網、大皖新聞記者注意到，該條信息發布后不久，在招標公告一欄的右側“答疑補遺”欄目的備注中又有顯示，本項目招標公告中“投資估算：施工69683億元，服務費用800萬元”，現修正為：“投資估算：施工69683萬元，服務費用800萬元”。原招標文件其他內容不做調整，給各投標人帶來工作上的不便，敬請諒解。

就公共資源網站出現該現象是否為不嚴肅之舉，新安晚報、安徽網、大皖新聞記者電話咨詢了蚌埠市公共資源交易中心受理部工作人員，該工作人員表示公告不是由他們發布，而是由招標代理機構發布。若要了解詳細的招標信息，可以向業主方及代理機構咨詢。4月1日下午，記者與蚌埠市招標投標咨詢服務有限公司多次進行電話聯系，其網站顯示的號碼占線無法接通。作為招標人的蚌埠市公路管理服務中心，其一位工作人員表示，這個數字存在異議，不是他們弄錯的，目前澄清公告已經發出，如果業主參與招標，只需要點開澄清公告即可。

劉恒  新安晚報  安徽網 大皖新聞記者

編輯 張大為