新安晚報  安徽網  大皖新聞訊   近日，有網友在人民網留言，建議在宣績高鐵正在加快建設的同時，寧國到臨安至杭州的城際鐵路，也應該加快計劃推動此項建設，打通一條寧國至杭州的快速通道，建設寧國南站更應該預留此重要的通道，站房規模仍需擴大。

這位網友還建議，待寧國的高鐵通車，在對寧國南站的車次安排上能予以最大化，使寧國南站開通具有少量的始發終到的車次。

宣城市回復：關于您建議建設寧國至杭州（臨安）城際鐵路。十三五期間，宣城市謀求加入杭州都市圈成員城市，2020年11月20日，正式成為觀察員城市。作為杭州都市圈重要基礎設施之一的宣城（寧國）至杭州（臨安）城際鐵路（線路全長約110公里，我市境內約70公里），我市一直在向上級部門爭取支持，擬將其納入相關鐵路規劃，為后期實施創造條件。2020年11月，已委托中國鐵路設計集團有限公司開展了宣城（寧國）至杭州（臨安）城際鐵路規劃方案研究工作。同時，我市多次與杭州市、臨安區對接，就共同謀劃推進宣城（寧國）至杭州（臨安）城際鐵路前期工作進行會商。

2021年12月14日，我市有關職能部門赴蕪湖市考察，蕪湖市同意共同呼吁推進蕪湖至杭州城際鐵路（新建寧國-臨安段）規劃謀劃事宜。

需要重視的是2021年3月15日國務院辦公廳下發《國務院辦公廳轉發國家發展改革委等單位關于進一步做好鐵路規劃建設工作意見的通知》（國辦函〔2021〕27號）文件明確規定：“嚴格控制建設既有高鐵的平行線路，既有高鐵能力利用率不足80%的，原則上不得新建平行線路”。

目前商合杭鐵路能力利用率尚不足80%，將影響宣城（寧國）至杭州（臨安）城際鐵路規劃前期工作。下一步我市將繼續推動宣城（寧國）至杭州（臨安）城際鐵路項目前期工作。

關于您建議優化寧國南站停靠車次。宣績鐵路通車后，國鐵集團將根據地方運能、上座率等因素，綜合考慮決定寧國南站停靠車次。始發終到車次需要車站具備動車所（或存車場），而寧國南站未設計動車所（或存車場），暫不具備始發車開行條件。

編輯  許大鵬