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安徽網(wǎng)、大皖客戶端訊 據(jù)六安市人民政府發(fā)布消息：備受小伙伴們關注的《六安市暢通城市環(huán)線工程設計方案》已基本確定將按照輕重緩急分年度實施總體方案和節(jié)點方案亮點滿滿。
六安市暢通城市環(huán)線工程由長江路——天堂寨路——長安路組成，總長27.4公里，圍合面積51平方公里。道路節(jié)點重要工程有：
新建2處過河立體通道；新建3座互通立交；新建10處分離立交，采用上跨橋或下穿地道形式； 主路為城市快速路，雙向6車道，設計時速80公里；輔道為雙向2至6車道，設計時速40至60公里。
通暢環(huán)線建成后，將有效緩解六安城區(qū)交通壓力；解決“淠河通道規(guī)模不足、南北穿城通道少”等問題；縮短時空距離，可緊密聯(lián)系中心城區(qū)各板塊以及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)；環(huán)線做為城市“金項鏈”，將對六安經(jīng)濟高質量快速發(fā)展起到積極作用。
新安大橋、窯崗嘴大橋旁將建過河立體通道
新安大橋
老橋保留作為輔道橋使用，兩側新建快速路主線高架橋，新老橋對孔布置，跨徑布置為13孔60米。高架橋東西向連續(xù)上跨解放路、梅山北路、淠河北路、濱河大道、領春路及青桐路，總長約3.7公里。
窯崗嘴大橋
東半幅老橋已到全壽命周期末端，予以拆除；西半幅老橋保留，作為慢行橋使用。橋頭交口結合交通需求及地形地勢進行立體化改造，在濱河大道及淠河南路設置下穿地道，節(jié)點總長約1.5公里。
這些地方建設互通立交
天堂寨路與長江西路立交
長江西路及天堂寨路主線設置上跨橋，東至南、南至西采用苜蓿葉匝道。
長安路與長江中路立交
長江中路主線為高架方案，通過匝道與長安路主線相接，地面設置信控平交口，預留遠期長安路南延條件。
天堂寨路與平橋大道立交
天堂寨路在青桐路口設置上跨橋，與對外射線平橋通過轉向匝道相接，地面設置信控平交口。
新建10處分離立交
為減小對六安城市風貌的影響，分離立交優(yōu)先選用下穿地道方案。皖西大道、濱河大道與佛子嶺（西）路為骨干路網(wǎng)，采用環(huán)線主線下穿的地道方案。
天河西路、許繼慎路、清風路與淠河南路為東西向貫穿性較好的加密路網(wǎng)，采用下穿環(huán)線的地道方案。其余節(jié)點受地形制約，采用環(huán)線主線上跨橋方案。
建設城市環(huán)線將解決5大交通難題
市住建局相關負責人表示，建設城市環(huán)線是解決當前城區(qū)5大城市交通問題的必然選擇，也是由中心城區(qū)的交通現(xiàn)狀和環(huán)線的功能所決定的。
新增車輛對道路有剛性需求。根據(jù)市統(tǒng)計局發(fā)布的統(tǒng)計年鑒，我市載客汽車由2010年的11.7萬輛，到2017年增加到38.7萬輛，年均增長3.86萬輛，7年內增加了兩倍多，且增速呈遞增趨勢。而道路設計使用年限為10到15年，更新周期長，新增車輛不斷沖擊著現(xiàn)有的路網(wǎng)體系，使其越來越難以滿足需求。
跨老淠河橋梁數(shù)量少、標準低。由于受天然屏障老淠河阻隔，徐集、新安方向及河西片區(qū)車輛不論想進入中心城區(qū)還是想溝通其他區(qū)域，都只能從僅有的四座橋梁過河，分別為窯崗嘴大橋、赤壁路大橋、新安大橋和壽春路大橋。
南北方向穿城難。由南向北穿主城區(qū)主干路目前有解放路、梅山路和淠史杭路，其中解放路相交道路數(shù)量多，且不少的路口為T型交叉（九墩塘、北塔公園），繞行及轉換車輛較多，兩側商業(yè)密集，又存在一中、輕工中學、匯文中學、二中、皋城中學等學校的接送車輛占用車道；梅山路及淠史杭路處有紅街、百大、萬達等大型商業(yè)商圈，沿線相交道路及紅綠燈較多，每天高峰時段三條道路的通行都很困難。
G312 功能混亂。G312 原先為城區(qū)過境公路，由于城市發(fā)展以及火車站、客運南站等城市交通樞紐的存在，G312也承載城市道路功能作用，目前35米寬的路面上機動車與非機動車混行、過境車輛與城區(qū)車輛混行，尤其是需要穿城的車輛（特別是大型貨車）的通行，帶來的安全隱患，造成的車輛擁堵，揚塵、尾氣、噪音污染嚴重，也引起了沿線小區(qū)居民的不滿。
多數(shù)車輛堵在節(jié)點。我市中心城區(qū)的道路擁堵特點是“路上不堵節(jié)點堵”，一個信號燈周期內車輛不能清空，導致車輛在紅綠燈交口不斷匯聚。一個重要原因是部分區(qū)域和路段的路網(wǎng)間距過大，道路T型交口也較多，主干路過多承擔了次干路和支路的功能。又因地塊內已建成大型“小區(qū)”，如佛子嶺路與長安路之間的龍湖山莊、天盈星城等，路網(wǎng)短期內難以加密。
此次全市謀劃城市內環(huán)線，對中心城區(qū)交通的保護功能更多體現(xiàn)在“進出分流”和“內部疏解”上，也是為了解決當前市內交通難的主要矛盾而提出的。
27.4 公里的“金項鏈”拉動六安經(jīng)濟快速發(fā)展
建設環(huán)城路可以緩解擁堵的城市交通，但環(huán)城路所帶來的影響遠不止于此，它不僅起著疏導過境交通的作用，更是促進城市社會經(jīng)濟發(fā)展的重要基礎設施。六安的內環(huán)猶如城市“金項鏈”，將逐步影響城市產(chǎn)業(yè)布局，對周邊區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到積極的促進作用。
據(jù)了解，27.4公里長的內環(huán)線建成后將串聯(lián)城南、河西、城東、政務區(qū)等多個板塊，合圍約51平方公里的環(huán)內面積，待環(huán)線真正暢通后，西部片區(qū)（老淠河、鳳凰河周邊）將迎來快速發(fā)展，未來繁華的六安中心城區(qū)將是現(xiàn)在一倍。
具體來說
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√ 環(huán)線縮短了中心城區(qū)各板塊，以及城南、新安、徐集、三十鋪等周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)相互交流的距離，增大了中心城區(qū)的輻射力和承載力；
√ 商貿(mào)物流等行業(yè)可以依托環(huán)線直貫東西南北方向，與等級低的原道路相比，行駛車速提高和行駛里程縮短，減少了人貨的在途時間，大大節(jié)約了時間成本；
√ 環(huán)線的貫通將中心城區(qū)與市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)、裕安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)相互串聯(lián)，縮短了與金安經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的距離，節(jié)約了空間和時間成本，為沿線開發(fā)區(qū)、產(chǎn)業(yè)集群的進一步發(fā)展提供了良好的交通條件，有利于聚集各種生產(chǎn)要素，幫助各開發(fā)區(qū)形成更為密集的產(chǎn)業(yè)分布格局。
