新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 剛剛結束的國慶長假，鐵路出行創下今年旅客發送新高。“現在回家看父母更方便了。”10 月8 日，老家在宣城的孫先生坐上返程列車順利回到合肥。今年6 月底，商合杭高鐵全線開通后，宣城到合肥僅需1小時左右。

去年，隨著商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵開通運營，安徽成為全國第二個“市市通高鐵”的省份。如今，合新、池黃、宣績高鐵及巢馬、淮宿蚌城際鐵路先行工程開工建設，合安高鐵將于年底建成，安徽在全國綜合交通網中的樞紐地位將進一步提升。

在去年的基礎設施建設成就中，我省高鐵成績尤為引人矚目。其中，商合杭高鐵合肥以北段、鄭阜高鐵開通運營更是讓安徽省的高鐵里程超過1900 公里，提前實現了“市市通高鐵”的目標。數據統計顯示，截至2019 年年底，安徽高鐵里程達到1903 公里，躍居全國第一。而在兩年前，安徽的高速鐵路里程為1403 公里，居全國第三位。兩年時間，安徽凈增高鐵里程500 公里，全省實現“市市通高鐵”。安徽正按下發展“快進鍵”，境內高鐵縱橫交錯，其密度位居華東之首，安徽高鐵“朋友圈”越來越大，已經形成以快速客運鐵路為主骨架的區域綜合交通網絡，跑出了令人矚目的“安徽速度”。

去年年底，我省一批重點鐵路項目集中開工，其中包括合肥至新沂高鐵、新合肥西站、池州至黃山高鐵、宣城至績溪高鐵、沿江港口鐵水聯運專用線等。今年還將有沿江高鐵合肥至南京段（合寧高鐵新線）、淮宿蚌城際鐵路等一批高鐵項目開建，總建設里程1400 公里以上。預計，今后五年全省鐵路運營里程將達到6300公里左右。

此外，高鐵開行趟數增加了，運行時間也縮短了。2018 年4 月10 日，復興號列車在合肥南站始發，合肥到北京只要3 個多小時，合肥至上海也僅需2 小時。如今，合肥鐵路樞紐動車高鐵開行已占八成，合肥與全國23 個省會城市（含自治區）和4 個直轄市有列車直達，其中與17 個省會城市和4 個直轄市有高鐵動車直達。

乘火車出行不僅時間縮短了，上車也越來越方便。如今，網絡購票逐漸成為主渠道，80%以上的旅客選擇移動客戶端、互聯網購票。2019 年，長三角鐵路開始實行電子客票，目前覆蓋到我省境內所有普速鐵路，旅客乘車進入無紙化、電子化時代。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 劉旸