新華社雅加達(dá)7月3日電　專(zhuān)訪｜與中國(guó)合作對(duì)印尼電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要——訪印尼汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)庫(kù)馬拉

新華社記者馮鈺林　陶方偉

印度尼西亞汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)庫(kù)庫(kù)·庫(kù)馬拉日前接受新華社記者專(zhuān)訪時(shí)表示，與電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)先的中國(guó)建立合作伙伴關(guān)系，對(duì)印尼電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展至關(guān)重要。

印尼汽車(chē)工業(yè)近年來(lái)快速發(fā)展，正加速向清潔能源汽車(chē)轉(zhuǎn)型。作為東南亞最大經(jīng)濟(jì)體和全球最大的鎳儲(chǔ)量國(guó)，印尼擁有制造電動(dòng)汽車(chē)和動(dòng)力電池所需的關(guān)鍵礦產(chǎn)資源，吸引眾多國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)和電池制造商到該國(guó)投資運(yùn)營(yíng)。

庫(kù)馬拉指出，在印尼政府大力推動(dòng)鎳下游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景下，向電動(dòng)汽車(chē)轉(zhuǎn)型引發(fā)印尼民眾高度關(guān)注，但構(gòu)建完整下游產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)仍需更多支持。

“從采礦到成品電池需要經(jīng)過(guò)復(fù)雜工序。電動(dòng)汽車(chē)三大核心組件是電池、電機(jī)和電池管理芯片，且電池規(guī)格極為精細(xì)——同一品牌的不同車(chē)型可能使用含多種組件的不同電池。”庫(kù)馬拉說(shuō)。

印尼投資與下游化部數(shù)據(jù)顯示，2024年至2025年3月，比亞迪、雪鐵龍、吉利、維納迅馳公司等7家車(chē)企已在該國(guó)投資15萬(wàn)億印尼盾（約合9.25億美元），年產(chǎn)能合計(jì)達(dá)28萬(wàn)輛。寧德時(shí)代和貝特瑞等中國(guó)電池和電池材料生產(chǎn)企業(yè)也紛紛在印尼投資建廠。

庫(kù)馬拉強(qiáng)調(diào)，在眾多企業(yè)投資采礦和電動(dòng)汽車(chē)制造的同時(shí)，印尼需重點(diǎn)發(fā)展電池組件產(chǎn)業(yè)。“我們必須擴(kuò)展產(chǎn)業(yè)鏈，特別是目前仍需進(jìn)口的電機(jī)和電池管理系統(tǒng)半導(dǎo)體等核心部件。”他說(shuō)，通過(guò)建設(shè)更多電動(dòng)汽車(chē)供應(yīng)鏈相關(guān)產(chǎn)業(yè)，印尼可增強(qiáng)下游能力、創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會(huì)并促進(jìn)技術(shù)轉(zhuǎn)移，“中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)實(shí)力雄厚，我們正鼓勵(lì)本土企業(yè)向中方學(xué)習(xí)以及合作”。

印尼汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1月至4月，印尼純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到2.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)211%。中國(guó)品牌占據(jù)印尼最受歡迎電動(dòng)汽車(chē)前五名，其中比亞迪總銷(xiāo)量達(dá)9214輛，占印尼電動(dòng)汽車(chē)總銷(xiāo)量的38.5%，其次是五菱、奇瑞、騰勢(shì)以及埃安。