商務部今天（16日）舉行例行新聞發布會，近一段時期，一些西方國家頻頻指責中國“產能過剩”，稱中國新能源產品出口沖擊國際市場。當被問道如何看待所謂的“產能過剩”，商務部新聞人表示，所謂“產能過剩論”有悖常理和常識，毫無道理、完全站不住腳。對產能問題要尊重規律和事實，客觀、全面、長遠地看。

商務部新聞發言人表示，從市場經濟原理看。供給和需求是市場經濟內在關系的兩個基本方面。在經濟全球化的現實背景下，供需問題要從全球看，不能只看一國。當今世界經濟早已你中有我、我中有你，成為不可分割的一個整體，生產和消費都是全球性的，需要在全球視野下進行供需匹配和調節。不能因為一國的產能超過本國需求，就貼上“過剩”標簽。

商務部新聞發言人 何亞東：從國際貿易實踐看。國際貿易的產生和發展就是各國基于比較優勢、進行國際分工合作，從而有效提升全球經濟效率和福祉。美歐日等發達國家長期向世界出口大量商品。美國所生產的芯片約80%都用于出口，德國、日本生產的汽車分別有約80%、50%出口，波音、空客生產的客機也是大量出口；而中國電動汽車出口僅120萬輛、占產量的12.7%。難道美歐日的出口就是合理的，中國的新能源產品出口就是過剩的嗎？

從產業發展趨勢看。綠色低碳是大勢所趨，隨著全球綠色轉型，對新能源產品的需求將持續擴大。據國際能源署研究，為實現碳中和目標，2030年全球新能源汽車銷量需要達到約4500萬輛，是2023年全球銷量的3倍多，遠超目前全球供給能力。同時，新能源領域技術產品更新迭代加快，還將不斷創造新需求。

商務部新聞發言人 何亞東：總的來看，全球新能源產業仍處于起步發展、快速成長的階段，相關產能非但沒有過剩，反而是相對不足的。

（總臺央視記者 徐寧寧 黃寶池）