【環球時報赴哈薩克斯坦特派記者  張婷鴿 夏溫新】共建“一帶一路”倡議提出十周年，給中亞地區帶來了哪些具體的變化，又產生了何種深遠影響？《環球時報》記者帶著上述問題，在哈薩克斯坦首都阿斯塔納采訪了上合組織前秘書長博拉特·努爾加利耶夫。他表示，很高興在這10年里他所有期望都已實現，只要對比一下10年前后路網圖的變化就能知道哈薩克斯坦和其他中亞國家如何從中受益，而那些批評說不應該參與共建“一帶一路”倡議的人是目光短淺的，難道要保持不發展，只生活在沒有柏油路的中世紀時代？

環球時報：當您第一次聽到共建“絲綢之路經濟帶”的倡議時，您有何印象？又是如何理解的？

努爾加利耶夫：盡管當時這個倡議仍處于非常初級的階段，但它在哈薩克斯坦和其他潛在參與倡議的國家中，得到了積極反響，因為它被看作是一種合作的邀請。當然，了解該倡議的整體范圍花費了一些時間。

就我個人而言，因為我曾在中國工作，知道此類倡議或戰略是如何認真準備的。我理解共建“一帶一路”倡議是對未來的投資，中國意在立足于當時自身已經取得的經濟發展水平，提升參與國家的經濟和社會發展，反過來鄰國和友好國家的發展也能促進中國發展。在2013年，中國已經嶄露頭角，因此我認為這將會產生巨大政治和經濟影響。事情確實如此。我很高興地說，在這10年里，我所有的期望都已實現。

環球時報：您如何評價過去十年來共建“一帶一路”倡議在全球的成就？特別是如何促進中亞地區以及哈薩克斯坦的發展？

努爾加利耶夫：一直以來，中亞地區都面臨一個問題，就是盡管我們擁有很多外界急需的原材料，但運輸是個問題。哈薩克斯坦以及一些其他中亞國家都認為參與共建“一帶一路”倡議可以幫助本國發展鐵路、公路、港口設施，特別是經濟區、海關加工站以及用于儲存貨物的聯合倉儲設施，在基礎設施升級中邁出革命性的一步。只要我們對比看看這十年前后路網圖的變化，就知道哈薩克斯坦和其他中亞國家如何受益。一些項目仍在實施中，但有些已經在運作中，這是一個非常積極的發展。

此外，共建“一帶一路”倡議非常吸引人的是，其關注點正在從物流和運輸部門轉向綠色發展。據我所知，這是北京方面日益注重解決氣候變化和環境惡化問題的體現。中國選擇投資綠色技術，也是對未來的考慮。

環球時報：從全球合作和發展的角度看，共建“一帶一路”倡議提供了哪些經驗？

努爾加利耶夫：歐盟在共建“一帶一路”倡議提出8年后提出了“全球門戶”計劃，這是對共建“一帶一路”倡議成功的反應。在我看來，大國之間為誰能夠提供更多而展開健康競爭是一件積極的事情。

那些批評其他國家不應該參與共建“一帶一路”倡議的人是目光短淺的，因為還有什么其他選擇呢？難道要保持不發展，只生活在沒有柏油路的中世紀時代？迄今為止，我們在共建“一帶一路”倡議實施的10年中獲得的經驗使我們為應對未來的風險挑戰和威脅做好了準備，因為我們不知道未來會發生什么。如果我們只是在思考分裂，那將沒有前進，因為世界的相互依賴不可避免，全球化是仍在發生的事情。我認為共建“一帶一路”倡議會繼續發展。顯然，參與圈已經非常廣泛，聯合國193個成員國中有超過150個是共建“一帶一路”倡議的參與國。

環球時報：您對中國式現代化有何看法？它能為其他發展中國家，包括中亞國家，提供什么經驗？

努爾加利耶夫：最近我與阿塞拜疆、烏茲別克斯坦以及吉爾吉斯斯坦的同事進行了交流，每個人都在關注中國在提高人民生活水平方面的示范。中國已經解決了絕對貧困問題，并顯著提高了人們的收入水平，這個例子應該被研究，應該得出結論、借鑒經驗。如果像中國這樣一個擁有龐大人口的國家能夠解決這些問題，那么其他國家也有充分理由效仿，包括通過參與共建“一帶一路”倡議的方式。此外，在參與該倡議的整個過程中，人與人之間的聯系正在發展，這促進了更好的相互理解。