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上海洋山港開港15周年 累計查驗入出境超12萬余艘次

 

記者從上海洋山邊檢獲悉,2020年12月10日洋山港開港15周年,凌晨5:30,馬耳他籍“阿拉伯內(nèi)夫德”輪成為當(dāng)天靠泊洋山港的第一條外輪。據(jù)洋山邊檢站統(tǒng)計,開港以來該站累計查驗入出境(港)船舶12.07萬余艘次,入出境(港)人員2863.6萬余人次,累計1.97億多個集裝箱在這里吞吐中轉(zhuǎn),當(dāng)年的小漁村已成長為世紀(jì)大港,躋身世界強(qiáng)港之列。

2002年4月8日,從上海洋山港配套工程東海大橋陸上引橋打下第一根樁開始,開山筑路,跨海鋪橋。

2005年12月10日洋山港開港。作為中國首個在海島建設(shè)的港口,巨額投資、遠(yuǎn)離陸域、孤懸東海,曾使人們對建設(shè)上海洋山港既充滿期待又抱有幾分觀望。但開港十五年來,上海洋山港不斷用實(shí)力證明遠(yuǎn)見卓識和價值所在。

2010年,上海洋山港一二三期實(shí)際吞吐量達(dá)1010多萬標(biāo)箱,開始超過930萬標(biāo)箱的設(shè)計吞吐量。

2017年底,全球最大的單體自動化碼頭上海洋山四期開港,今年上海洋山四期吞吐量預(yù)計突破初期400標(biāo)箱的設(shè)計吞吐量,全港各集裝箱碼頭均以超設(shè)計吞吐量的能級高位運(yùn)行。

15年來,碼頭岸線從1.6公里到8公里,橋吊從15臺到88臺,集裝箱泊位從5個到23個,數(shù)字的集聚和增長產(chǎn)生了吞吐量的質(zhì)變,2020年上海洋山港全港吞吐量預(yù)計突破2000萬標(biāo)箱,是開港首年的6.19倍,集裝箱吞吐量在上海港的占比從14.4%提升到如今的46.3%,碼頭種類從單純的集裝箱碼頭拓展到了包含成品油碼頭、天然氣碼頭的綜合性碼頭。在上海洋山港的助推下,上海港集裝箱吞吐量從2010年起連續(xù)領(lǐng)跑全球。

作為口岸查驗單位和移民管理機(jī)構(gòu),上海洋山邊檢站從建站初期設(shè)立專業(yè)執(zhí)勤隊到2018年成立綜合執(zhí)勤隊,一支一崗多能的全能型檢查員隊伍使口岸查驗流程更加簡便高效,民警一次登輪就能完成入港查驗和面詢等多項工作。

從開港之初民警在船舶梯口監(jiān)護(hù)、人工查驗到如今匯聚了指控一體化、智能通信融合、船舶抵進(jìn)監(jiān)控、進(jìn)港人員定位等智能化管控手段,粗放型的口岸管理已轉(zhuǎn)變?yōu)榻换ミB通的大數(shù)據(jù)、智能化模式,“科技賦能”使口岸管理更加精準(zhǔn)、高效。

2017年3月起,上海洋山邊檢站等口岸查驗單位通過聯(lián)合登臨減少多部門重復(fù)登臨查驗次數(shù),特別是2019年8月自貿(mào)區(qū)臨港新片區(qū)成立后,大通關(guān)在提速,口岸聯(lián)檢單位共開展200余次聯(lián)合登臨,進(jìn)一步提高了國際航行船舶查驗效率。

2018年4月,國家移民管理局成立,改革的動能產(chǎn)生了通關(guān)的效能,“數(shù)字賦能”助推移民管理更加便民利民,“互聯(lián)網(wǎng)+政務(wù)服務(wù)”將“最多跑一次”升級為“一次都不用跑”。

2019年4月1日起國家移民管理局政務(wù)服務(wù)平臺正式上線,據(jù)上海洋山邊檢站統(tǒng)計,疫情期間,邊檢手續(xù)網(wǎng)辦率最高達(dá)到93.7%,既為廣大出入境人員提供了便利,也阻隔了疫情傳播渠道。

上海洋山港建設(shè)的步伐繼續(xù)向前,2019年2月,上海港與寧波舟山港簽署小洋山港區(qū)綜合開發(fā)合作協(xié)議,吹響了小洋山島北側(cè)開發(fā)的號角,2020年12月8日,上海洋山港水公鐵集疏運(yùn)系統(tǒng)——口岸查驗場地工程,開工建設(shè),將助力上海洋山港深水岸線能力和效率提升,進(jìn)一步減輕港口負(fù)荷壓力。(總臺央視記者 王殿甲)


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