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【“十三五”,我們這五年】山鄉(xiāng)巨變:出門水泥路 抬腳公交車

央視網(wǎng)消息(新聞聯(lián)播):“十三五”期間,我國加速鄉(xiāng)村公路建設(shè)和公交班車運營。一輛輛便民的公交車開進(jìn)村里,解決了廣大農(nóng)民群眾出行最后一公里的難題,鄉(xiāng)親們“出門水泥路,抬腳公交車”的夢想成為了現(xiàn)實。

搬出大山天地寬。近年來,云南省怒江州陸續(xù)有10多萬名貧困群眾搬進(jìn)易地扶貧安置點,為了方便他們的出行,怒江州開通了安置點公交車,平均15分鐘就有一趟。而在以前,這里的鄉(xiāng)親們出行要徒步翻越大山,溜索過河或者走吊橋,十分危險,速度也極慢。

  胡小英原來住在山上,搬到安置點以后,坐著公交車10多分鐘就能到瀘水市市區(qū)。

  黨的十八大以來,習(xí)近平總書記多次對“四好農(nóng)村路”建設(shè)作出重要指示,強調(diào)既要把農(nóng)村公路建好,更要管好、護(hù)好、運營好,為廣大農(nóng)民致富奔小康、為加快推進(jìn)農(nóng)業(yè)農(nóng)村現(xiàn)代化提供更好保障。在交通運輸部2015年制定的《全面建成小康社會交通運輸發(fā)展目標(biāo)和指標(biāo)體系》中,2020年100%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和具備條件的建制村“通硬化路、通客車”成為全面建成小康社會的硬指標(biāo)。

  五年來,從中央到地方都在為老鄉(xiāng)們的出行助力,逐步實現(xiàn)公交車村村通,而坐上公交客車的老鄉(xiāng)生活圈也在逐漸擴大。46歲的楊金元家住湖南省常德市臨澧縣王化村,為了照顧91歲的父親,他以前只能在鄉(xiāng)鎮(zhèn)周圍打短工。今年6月,村里通了公交車后,楊金元在縣城找到了工作,每天坐著公交車上下班,照顧父親也很方便。

  而在河南省安陽市滑縣,這里曾是國家級貧困縣,如今早已摘帽。精準(zhǔn)扶貧以來,當(dāng)?shù)馗淖円郧肮痪€路只到鄉(xiāng)鎮(zhèn)的做法,讓78條公交線路直達(dá)村里。

為了保持農(nóng)村客運的穩(wěn)定發(fā)展,“十三五”期間,中央財政每年安排超88億元油補資金對農(nóng)村客運進(jìn)行補助,各地也在探索新辦法。山西長治針對部分線路乘坐率低、收入少的現(xiàn)象,參照國家有關(guān)運營補貼標(biāo)準(zhǔn),對無投訴和安全事故的駕駛員每年給予一到幾萬元的補貼。

  為了提高客車運行效率,貴州銅仁市思南縣推廣用手機APP下單或電話預(yù)約乘車,每個村還設(shè)置了專門的客車站點,有專人幫助留守老人等困難群體進(jìn)行預(yù)約。

  10分鐘后,車子就來了。

截至今年8月底,全國具備條件的3.1萬余個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和54.1萬余個建制村已全部通客車,聯(lián)通鄉(xiāng)村的公交車已經(jīng)成了老鄉(xiāng)們上學(xué)上班的通勤車、送醫(yī)救治的健康車,以及通往新生活的致富車。


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