新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 7月17日傍晚，在肥東縣長臨河鎮羅洪村，一架小飛機一頭扎進藕塘里，兩名乘員成功脫險（詳見本網7月24日報道：《小飛機扎進藕塘引關注 航空俱樂部臨時場所現已拆除》）。昨日，記者從民航安徽監管局獲悉，涉事航空俱樂部的負責人馬銀海已于上周四前往監管部門接受調查。就讀者所關心的小飛機來源及迫降原因等問題，馬銀海昨日向新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者作了詳細介紹。據悉，飛機迫降的原因是“油少了”。

馬銀海和他的小飛機合影。（受訪者供圖）

【進展】

當事人主動接受調查

昨日上午，新安晚報、安徽網、大皖客戶端記者聯系上民航安徽監管局一位負責人得知，23 日上午，涉事的安徽金鷹航空俱樂部負責人馬銀海已主動前往監管部門接受調查。民航安徽監管局的監察員對涉事飛機及馬銀海本人的飛行情況進行了調查，下一步將對這起事件的物證進行核實。

據介紹，涉事小飛機及所屬的安徽金鷹航空俱樂部并未在民航安徽監管局備案。“等所有情況都了解清楚后，再做行政處罰的決定。最后的處理決定還沒有做出來。”

由于馬銀海主動前來配合調查，民航監察人士表示，會酌情減輕處罰。目前，此事調查取證工作還沒有結束。

疑問1 小飛機為何要迫降？ ——主要原因飛到最后“油少了”

昨日中午，記者聯系上馬銀海。他向記者介紹，7 月 17日下午 6 點，他和一名會員正在做訓練飛行，飛機由會員駕駛。7 點 25 分左右，小飛機在150米左右空中轉彎時角度有點大，油箱里當時還有十多升油，轉彎時偏向了，導致油管吸不到油，出現發動機空中停車。這時，學員就放手了。由于飛機是雙操作系統，馬銀海直接接過飛機駕駛。可由于發動機停車，馬銀海不得不將飛機臨時迫降到下方藕塘里。

馬銀海表示，迫降的主要原因還是飛到最后‘油少了’，高度不夠，已經滑翔不到起飛場地，只好迫降到藕塘里。不過，馬銀海稱，當時他并不緊張，“這種情況我們遇到得多，有時故意把油用光，落下來沒問題的，是滑翔下來的，就像鳥兒從空中落下來不需要扇動翅膀一樣。”

迫降時，馬銀海稱自己按照正常的迫降程序，“把速度盡量降低，減少它的沖擊力，這樣不但人保住了，飛機也保住了。”由于小飛機滑翔速度不快，馬銀海和同機的會員都沒受傷。

小飛機迫降到藕塘后，馬銀海和會員現場檢查，發現三葉螺旋槳斷掉一片，前輪起落架站軸折了，導流罩部分損傷，其他部位都正常。“看了一下飛機沒啥事，我們從藕塘里出來了。”當天夜里，馬銀海把迫降在藕塘里的飛機拉離了現場，之后運到淮南的修理廠房。小飛機花費8千多元材料費維修好，目前已運回合肥存放。

采訪中，馬銀海向記者強調，如果當時下方是平整的地塊，小飛機迫降不會受損。事后加上油，小飛機應該還能飛走。可當時那塊地方沒有旱田，全是稻田藕塘，這才造成小飛機迫降時出現損壞。

疑問2 小飛機從哪里來的？ ——2009年從美國買回散件組裝的

今年 54 歲的馬銀海告訴記者，他從小就喜歡飛行，喜歡挑戰自我。1997年，他開始進行動力傘飛行，1998年開始飛飛機，已經飛了20年。“剛開始飛行也有人帶，學了三次起落，我就自己飛了。在這之前，我基本功練得好。我本人現在飛了 600 多個小時，加上動力傘和滑翔傘飛，飛行時間有1500多個小時。”

馬銀海稱，此次迫降藕塘的小飛機，是美國“天頂”系列飛機，是他和同伴在 2009 年時，從美國買回散件組裝起來的。“這款飛機在國外，是人們釣魚、打獵、放牧時用的，對起落條件要求不高。我們買回散件自己組裝，沒經驗要裝兩三年，有經驗也要八個月到一年時間才把它組裝好。”

疑問3 多年飛行有無執照？ ——只有飛行動力傘滑翔翼的執照

當時（7月17日）的飛行計劃有沒有申請？公司是否在民航安徽監管局登記備案？馬銀海承認，沒有申請也沒有備案。不過，馬銀海稱：“我們只是對外做航空科普學習，平時飛行高度在三四百米以下，正常飛行高度是200米，可以滑翔一千到一千五百米的距離。過馬路時，飛行高度在 100 米以上。一般飛行都是繞著村莊。”

當記者問及飛行這么多年有無相關證照資質時，馬銀海稱他只有飛行動力傘滑翔翼的執照，沒有飛機的飛行執照。

疑問4 下一步將如何打算？ ——以后將為每次飛行進行申請備案

馬銀海告訴記者，下一步他們將去民航安徽監管局為每次飛行進行申請備案，并為金鷹航空俱樂部進行備案，遵守民航監管部門相關法律條文。同時，按照國家適航法規、安全守則來進行運營，比如在油料充足，天氣安全的情況下進行飛行等。

王亞鵬 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 許佳