新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 五里墩與西高架連接線、南二環與金寨路交口、曙光路（南一環-黃山路）……這些令合肥市民望而生畏的“著名”堵點，將要一個個開始動“手術”了。記者昨日從合肥市城鄉建委獲悉，今年下半年，合肥市將對首批 12 個擁堵點進行改造，相關改造工程將力爭于今年底前完工。

資料圖

“量身定制”治堵方案

今年上半年，合肥市對全市常態化擁堵點段進行了摸排梳理，共梳理出4個擁堵區域、21個擁堵路段、41 處擁堵點。根據交通實際及工程改造可行性，將其中 12 個擁堵點段列入今年下半年第一批擁堵治理改造計劃，啟動設計及相關治理改造工作，力爭于今年底前完工。

這些擁堵點都是附近居民比較熟悉的“老問題”，其中瑤海區明光路宿州路交口 1 處；蜀山區五里墩立交與長江西路高架連接段、潛山路習友路交口、南二環金寨路交口西北角共 3處；包河區龍川路金寨路交口、曙光路（南一環-黃山路）、太湖路 與 銅 陵 路、馬 鞍 山 路、寧 國路、徽州大道、桐城路、金寨路交口共8處。

目前，合肥市城鄉建委已牽頭會同市規劃局、市公安交警支隊，對項目改造方案進行預研，對每一個擁堵點段“量身定制”治堵方案，并明確每一個堵點治理責任單位，做到項目化、責任化、時限化。

第二批改造“適時開展”

記者從合肥市城鄉建委獲悉，合肥市前期通過現場勘查、調研座談等方式，梳理出陳村路-長江中路-五里墩-合作化路-貴池路片區等 4 個擁堵區域，南一環、東一環等 21 條擁堵道路，北一環與阜陽路交口等41 處擁堵點。這其中有 20 多個是常態化擁堵點段，也是此次合肥市“治堵”的主要目標。

除去首批12個堵點外，下一步，合肥市城鄉建委、市規劃局、市公安局等部門將根據合肥市交通運行實際及交通擁堵發展態勢，報市交通擁堵治理工作領導小組，確定第二批擁堵治理改造計劃，適時開展相關設計改造工作。其他堵點正在根據擁堵原因完善治理方案。

在實施改造期間，相關部門將盡全力減少對市民出行和生活的影響，也希望廣大市民朋友多些理解和支持。

堵點圖示

□記者探訪

探訪地點：潛山路習友路交口

時間：8月7日14時

現狀：早晚高峰期擁堵嚴重

記者觀察發現，潛山路與習友路交口東西方向綠燈通行時間為 40 秒，在車流量較大的情況下，一般一個車道可容十七八輛車通過，而等下一個綠燈需要 99秒；南北方向通行時間為 30 秒，在車流量較大的情況下，一般一個車道可以通過十一二輛車，等下一個綠燈時間為115秒。

午間，這里的擁堵并不嚴重。熟悉此處路況的車主都知道，這里的擁堵更多發生在早晚高峰期間，一般在早上 7：30~9：30和傍晚 5：30~8：00前后。“經常幾個方向的車輛都排起長隊，三四個紅燈都不一定能過去，擁堵時段長達一兩個小時。”一位出租車駕駛員告訴記者，“這一路口的擁堵現象幾乎是每天都有，周六周日也無法避免。”

探訪地點：五里墩立交橋

時間：8月7日16時30分

現狀：路口通行效率很低

記者沿著合作化路高架由南往北來到五里墩立交橋上。記者在此觀察發現，從合作化路高架到地面處的車流要通過對面的五里墩立交橋并不是一件容易的事，直行車流中不斷分流出向南一環方向、長江中路方向、長江西路方向轉彎的車輛，速度明顯放緩。短短50米左右的道路上，有3個岔道口，豎著9處交通指示牌，不斷有車輛左右變道，通行效率很低。遇到高峰期的話，擁堵在所難免。

探訪地點：太湖路銅陵路交口

時間：8月7日17時20分

現狀：左轉車道有點“梗阻”

這里是一處“丁”字路口。由于太湖路單向僅有三車道，而兩條左轉車道在交口的紅燈時長達99秒，綠燈時間卻只有26秒。這就讓狹窄的太湖路會在短時間內積聚大量的車流。當天下午，雖然離晚高峰還有一段時間，但在紅燈亮起時，記者看到太湖路從馬鞍山路至銅陵路這幾百米范圍內已經匯聚了一條汽車長龍。而由于這里的路況復雜，在交通高峰期，行人和非機動車也會加入和左轉機動車搶道的洪流，導致擁堵進一步加劇。

本版稿件由姚奧 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 伍靜 馮李華 采寫