新安晚報 安徽網 大皖客戶端訊 早在2014年8月，本報就曾以《丁字路口“欺生”，繞暈不少過路人》為題，對合肥市龍川路、金寨路、習友路交口設計不合理的情況進行了報道，當時規劃部門表示，該交口已有改造方案，然而時隔近4年，該路口卻依然如故，而市民對該路口改造的吁請也一直不絕于耳。

市民訴求 不合理路口何時改

在合肥市12345政府服務直通車上，近一個月內就有兩條關于龍川路、金寨路、習友路交口的留言。今年 6 月份，一位市民在合肥市 12345 政府服務直通車上留言稱，經開區習友路（芙蓉路至龍川路）這一節，尤其在與龍川路交口這里，設計極不合理，不但彎道多而且交口很奇特，經常發生車輛碰撞剮蹭事故。另一位網友也提出“包河區龍川路與習友路YY叉路口設計不合理，事故常發，建議修改。”

該市民提問：此前有消息稱，習友路與龍川路交口調整至現交口以東的十字路口，究竟何時才能啟動改造？

對于這樣的留言，合肥市城鄉建委城建處7月19日回復稱，經核實，習友路（龍川路-天都路）工程已列入合肥市2018年大建設計劃，由市重點局負責組織實施，目前正在開展前期設計工作，由于項目涉及鐵路，報批過程較長，預計年內開工建設。

據了解，龍川路于 2013 年建成，是一條東西走向的道路，雙向10車道，在金寨路東側大約幾百米處與南向習友路相交形成了一個丁字路口，這個路口只能與龍川路南側的兩條輔道相通，丁字路口繼續向東 100多米，是規劃中的祁山路交口，這里設有紅綠燈，可以掉頭。如果從龍川路由西向南上習友路的話通過輔道可以順利實現，但沿龍川路由東向西行駛的車輛想向南進入習友路，就有些麻煩了。如果按照習慣在第一個掉頭口掉頭，就直接進入龍川路快車道，無法再通過輔道進入習友路，要繞行很遠“再來一遍”。只有在金寨路交口“大跨度掉頭”進入龍川路輔道，才能拐入向南的習友路。同樣，從習友路由南向東進入龍川路的車輛可以順利通過，但沿習友路由南向西進入龍川路，就需要先右拐向東行駛一段，到達可掉頭的紅綠燈處，才能掉頭進入龍川路主車道向西行駛。

部門回應 道路雖短改造挺難

本報 2014 年對此事進行采訪時，合肥市規劃局交通處相關負責人曾告訴記者，規劃中該丁字路口將改線向東移160米，與北側祁山路相接形成十字路口。而此次市城鄉建委回復中提到的習友路（龍川路-天都路）改造工程，從地圖上來看，天都路為經開區境內的一條支路，向北為斷頭路，是不是方案有變？記者近日進一步采訪了相關部門。

合肥市規劃局交通處相關人士告訴記者，線網規劃中，習友南路（經開區范圍內）向東改線，南接天都路、北接祁山路，與龍川路呈十字相交，仍是原先的改造方案。

合肥市重點工程建設管理局相關人士告訴記者，目前該項目剛剛從合肥市城鄉建委移交過來，施工圖已經完成，目前正在進行前期工作。不過該項目雖然不長，但由于涉鐵、涉高速等等，前期推進過程確實比較慢。

據透露，習友路需兩次穿越京福、合寧鐵路線，另有繞城高速，不僅如此，該線路走向地下還有一條直徑 1.8 米的原水管，該供水管道是合肥市西北片的主管道，承擔著合肥市區近四分之一的飲用水供應任務，不便遷改。經前期多次研究討論，最終與供水公司達成“不遷改、加裝保護措施”的一致意見，目前該段正在進行初步設計。

兩處涉鐵路段的鐵路代建施工圖正在等待上海鐵路局的審批，需待鐵路方面與地方政府進一步協調后才能確定。目前涉鐵部分正由合肥市發改委相關部門進行協調推進。

除涉鐵代建段外，其余路段目前正在進行前期工作，有望于今年年底前動工，不過相關人士表示，總體來說，這段道路改造工程很短，全長不到1公里，施工工期也不會太長，但是由于涉鐵部分無法估算，因此，即便非涉鐵段建成后，道路本身的交通作用還是無法發揮。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 伍靜