大皖新聞訊  記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，6月4日上午，國內(nèi)跨度最大的塔梁分離、無橫撐外傾式矮塔斜拉橋——新建金華至建德高速鐵路（以下簡稱金建高鐵）新安江特大橋成功合龍，標(biāo)志著金建高鐵建設(shè)取得關(guān)鍵性進(jìn)展，為全線通車奠定了堅實的基礎(chǔ)。

新建金華至建德高速鐵路新安江特大橋成功合龍。圖為大橋雄姿。    （彭鵬 攝）

金建高鐵新安江特大橋位于浙江省建德市境內(nèi)，是全線控制性工程和施工難度最大的橋梁工程。該橋全長885.2米，主跨為216米的雙塔雙索面矮塔斜拉橋，其中Y型索塔結(jié)構(gòu)形式高鐵橋梁在華東地區(qū)屬于首例，外傾式斜塔與斜拉索共同構(gòu)成大鵬展翅造型，與美麗的自然風(fēng)光融為一體。

金建高鐵自既有金華站引出，向北經(jīng)蘭溪市、建德市，在建德站接入杭黃高鐵，全長64.51公里，設(shè)計時速250公里。沿線設(shè)金華、蘭溪東、大洋、建德4座車站，其中蘭溪東站和大洋站為新建車站。

金建高鐵是黃山至金華鐵路通道的重要組成部分，項目建成運營后，將聯(lián)通杭黃高鐵、滬昆高鐵等線路，串聯(lián)起“黃山旅游經(jīng)濟圈”“浙中城市群”等多個經(jīng)濟圈，成為一條集名山、名水、名勝為一體的黃金旅游線路。屆時，從金華至黃山，經(jīng)金建城際、杭黃鐵路，可直線抵達(dá)黃山，估計只需一個小時左右。

大皖新聞記者  劉旸  通訊員  許文峰  張子揚  盧成華

編輯  許大鵬