近期，小米SU7 Ultra選裝的碳纖維雙風道前艙蓋引起了不少消費者的關注和討論。據媒體報道，部分準車主收到了小米汽車方面發來的信息，提出暫停排產，退訂則給予“60天冷靜期”。

圖據社交媒體。來源：紅星新聞

據悉，從5月12日開始，部分有要求退訂的準車主收到了小米汽車方面發來的信息，提出給予“60天冷靜期”。信息稱：“基于當前現狀，您的訂單我們不會繼續生產。您的小米汽車APP展示的預計交付周期不再具有參考性，原預計交付周期作廢。如您想繼續提車，您可在60日內，聯系我們溝通繼續生產。若超出60日您未能溝通申請繼續生產，則視您確實無提車意愿，我們再協商取消訂單相關事宜。”

5月16日，有媒體向小米汽車方面求證上述信息，截至發稿沒有回復。5月17日，有小米SU7 Ultra碳纖維挖孔機蓋版準車主確認，小米汽車確實回復了上述內容。其還表示并非所有人都會收到，“車主問就有，不問就沒有”。

律師稱“60天冷靜期”涉嫌合同違約

德恒上海律師事務所律師朱曉雯指出，消費者支付定金后，合同已經成立，此時單方面提出暫停生產，所謂“60天冷靜期”，屬于單方變更合同履行約定，若未經消費者一致同意決定停產，可能構成合同違約。

此外，加重對方責任，限制對方主要權利或者排除對方主要權利的，此類條款或為無效。“若小米確實單方面遲延履行主要債務，達到法定合同解除要件，消費者可主張解除合同，并要求返還雙倍定金。”

5月初，首批交付的SU7 Ultra車主實測發現，小米SU7 Ultra的雙風道前艙蓋功能存疑——該前艙蓋既無法有效導流也難以產生下壓力，不能給汽車性能提升帶來幫助。由于“雙風道前艙蓋”的實際效果與之前的宣傳差距很大，讓一些小米SU7 Ultra的車主有種原本要買“性能配件”，最終到手的卻是“裝飾品”的被欺騙感。

企業夸張宣傳頻繁翻車，規范來了

需要注意的是，小米汽車“雙風道前艙蓋”事件并非孤例。或許是因為汽車企業在新車營銷、宣傳上空前賣力，新車、新功能層出不窮，近期車企因營銷走樣或夸大宣傳而引發網友熱議的案例時有發生。

“車企需深刻認識到，即使是零部件功能、風阻系數等看似‘非重要’的參數，相關不實宣傳仍可能觸發多重法律責任。”談及這一話題時，北京市盈科（深圳）律師事務所律師于大釗對記者說。

于大釗表示，依據《中華人民共和國廣告法》，廣告主應對廣告內容真實性負責。若車企虛假宣傳，如夸大零部件功能等，市場監管部門可責令停止發布廣告、消除影響，并處以罰款等處罰。

同時該行為還可能構成合同違約，購車合同中有涉及零部件功能等內容，若車企虛假宣傳導致實際情況與合同約定不符，車企將構成違約并需承擔違約責任。

汽車行業分析師孫巍指出，根據《中華人民共和國消費者權益保護法》，車企對影響消費者決策的信息負有主動告知義務。即使部分功能和參數屬于“次要信息”，倘若它們可能影響消費者對車輛性能的整體認知，車企仍需確保披露內容的準確和完整，避免構成誤導性宣傳。

需要注意的是，近期國家相關部門也注意到部分車企存在夸大、虛假和不規范的宣傳現象，并開始從多個角度入手進行整改和規范。

4月16日，工信部裝備工業一司組織召開智能網聯汽車產品準入及軟件在線升級管理工作推進會。會議強調，汽車生產企業要充分開展組合駕駛輔助測試驗證，明確系統功能邊界和安全響應措施，不得進行夸大和虛假宣傳，嚴格履行告知義務，切實擔負起生產一致性和質量安全主體責任，切實提升智能網聯汽車產品安全水平。

5月8日，工信部官網發文，公開征集對《汽車車門把手安全技術要求》強制性國家標準制修訂計劃項目的意見。業內人士指出，該標準的出臺，或將填補行業對隱藏式車門把手等領域的空白，終結車企在該領域“各說各話”“自吹自擂”的情況。

在孫巍看來，想要避免車企在營銷宣傳領域“狂飆突進、野蠻生長”，除了國家相關部門完善規則、加強監管外，車企也要樹立“宣傳底線意識”。在推出新產品、新技術之前，車企應進行多次完整且嚴謹細致的驗證與測試。（中國青年報綜合報道）