8月6日，大皖新聞?dòng)浾呗?lián)系到其中一名乘客李先生（化姓），他表示，當(dāng)時(shí)都快被逼瘋了，乘務(wù)組只發(fā)了幾張紙擦汗，是非常糟糕的一次體驗(yàn)。

“要是飛不了就讓我們先下去。”在李先生拍攝的視頻中，乘客不停煽動(dòng)著手中的紙板，乘務(wù)員端著水來回安撫乘客。有網(wǎng)民評論說，“起飛不了卻讓乘客在客艙等著，是為了不賠乘客延誤費(fèi)，因?yàn)橘I了延誤費(fèi)險(xiǎn)的乘客，只要登機(jī)，就不算延誤。”

福州航空航班起飛晚點(diǎn)且未開空調(diào)引乘客不滿。（網(wǎng)傳視頻截圖）

那么這件事的真實(shí)情況是怎樣的？其中的原因又是什么呢？8月6日，大皖新聞?dòng)浾呦群舐?lián)系了機(jī)場和航空公司方面。

鄭州新鄭國際機(jī)場客服人員表示，F(xiàn)U6576次航班8月6日原計(jì)劃起飛時(shí)間是12點(diǎn)50分，實(shí)際起飛時(shí)間是13點(diǎn)32分，晚點(diǎn)了42分鐘，“航空公司沒有打出延誤，也沒有給出原因。至于飛機(jī)上空調(diào)未打開一事，并非地面工作人員負(fù)責(zé)，具體原因要咨詢航空公司。”

6日上午，福州航空工作人員陳女士回應(yīng)大皖新聞?dòng)浾叻Q，乘客反映的問題真實(shí)存在，非常抱歉給旅客帶來不好的體驗(yàn)。至于事發(fā)原因，陳女士說，是由于廊橋未及時(shí)撤離疊加防冰系統(tǒng)故障導(dǎo)致。

陳女士進(jìn)一步解釋稱，當(dāng)天，機(jī)場接廊橋的電源斷掉之后，機(jī)動(dòng)裝置損壞，導(dǎo)致廊橋無法自動(dòng)收回，臨時(shí)改為人工手動(dòng)撤下廊橋，原本只需3到5分鐘的程序，耽誤了約30分鐘，這就造成了飛機(jī)無法按時(shí)起飛。同時(shí)，廊橋電源斷掉之后也影響了飛機(jī)上空調(diào)的使用。

此外，由于該架飛機(jī)的防冰系統(tǒng)有一個(gè)故障，影響了飛機(jī)自帶的電源的使用，導(dǎo)致防冰系統(tǒng)無法啟動(dòng)空調(diào)，多種偶發(fā)因素疊加致使乘客在悶熱的客艙長時(shí)間等待。

事發(fā)后，航班乘務(wù)人員積極采取措施，包括通過廣播說明情況，向乘客發(fā)放飲用水等，降低事故影響。“領(lǐng)導(dǎo)對此事也非常關(guān)心，后續(xù)如果乘客有一些訴求也可以主動(dòng)跟客服聯(lián)系，我們都會(huì)積極解決。”陳女士說。

大皖新聞?dòng)浾?殷志強(qiáng) 實(shí)習(xí)生 錢燦

編輯  彭玲