近日，酷暑當前，網約車“拒開空調”“開空調要加錢”的新聞一再被送上熱搜，引發眾議。

一些地方，由于極端高溫天氣增多，疊加油價不斷上漲，網約車與乘客之間的“空調費”矛盾更為突出。

無論是網約車司機還是出租車司機，當被問及大熱天為什么不開空調時，大多數回答都是“開不起”。

一些網約車從業者調侃“接單猛于虎，到手兩塊五！”司機們表示，開空調產生的油耗費用，全部由自己承擔，對收入產生較大影響。

網約車“空調費”之爭不是個新話題，它表面呈現出來的是一對簡單矛盾。乘客心里有兩大“追問”：打車費中是否包含空調費？打車人有權實現“空調自由”嗎？同樣，司機們心里也憋著問題：難道我不想吹著空調開車？開空調所增加的成本到底該誰來承擔？

追問、指責和辯駁其實都無益于問題的解決，跳出一般性爭論，“空調紛爭”拷問的還是各大網約車平臺是否珍視司機和乘客的民生需求。

開空調，是滿足乘客舒適度、提高網絡車服務品質的剛性需求，更是保障司機健康權的剛性需求。

先說乘客的“空調自由”。交通運輸部發布的《出租汽車經營服務管理規定》第二十四條明確規定：出租汽車駕駛員應當根據乘客意愿升降車窗玻璃及使用空調、音響、視頻等服務設備。簡而言之，開不開空調乘客說了算。

至于網約車司機想額外收取的“空調費”，于法，背離了《中華人民共和國民法典》和《中華人民共和國消費者權益保護法》等相關法律；于規，違背了《交通運輸部關于修改〈巡游出租汽車經營服務管理規定〉的決定》中的明確要求；于理，只要駕駛員接單即表示服務合同已經達成，乘客支付合同價格就理應享受相應服務。

盡管如此，緣何還有紛爭呢？難道在40℃的條件下開車，司機不熱嗎？隱藏在這個爭議背后的，同樣是網約車運營成本、廣大司機收入這些民生問題。

開空調會給司機帶來很大的經濟負擔  毛思倩/攝

一個不容忽視的現實是，當下網約車單價不高、補貼減少、抽成過多，網約車司機的收入已進入“微利”時代。再加上，新的平臺不斷進場，司機越來越多、平臺之間競爭加劇，司機收入越發走低。

開空調就要增加能耗油耗，收入會再打折扣。有司機算了一筆賬，一輛燃油車開不開空調，每個月的收入至少相差600元。

民生利益無小事。在網約車“空調紛爭”之中，相關各方應真切回應司機、乘客的利益表達和民生訴求，讓公眾看到平臺的誠意和實際行動，這才是化解矛盾、解決問題的關鍵所在。

作為連接司機與乘客的各大網約車平臺，應優化利益分配機制，合理調整抽成比例，保障司機群體收入和權益，從而提升司機提供更優質服務的積極性。相關政府部門也應加強行業監管整頓力度，嚴格準入門檻，約束網約車平臺經營管理，合理制定價格標準，確保市場規則的公平與公正。

只有各方真正重視民生需求，科學務實地解決問題，才有可能破解網約車空調費之爭，才會讓公眾感受到合適的“溫度”。（據安徽時評，撰稿：袁星紅）