4月5日，云南騰沖一城區道路施工期間，發現一枚長約1.5米的炸彈。經危爆技術民警判定，此枚炸彈為航空炸彈。

炸彈發現位置在地面3米以下，非常沉重，需要挖掘機吊運。

有網友看過視頻后認為，這枚航彈可能是二戰時期美軍航空隊使用的AN-M31型300磅航空炸彈。

收藏于澳大利亞戰爭紀念館內的M31型300磅航空炸彈

騰沖位于云南省西南部，西與緬甸毗連。抗戰期間，騰沖作為中國通向南亞和東南亞的重要門戶和節點，日軍1942年初對緬甸發起進攻后，隨即占領了這座小城，直至1944年9月14日，騰沖城內侵華日軍全數被殲，騰沖光復。

騰沖街上為何出現這么大的航彈？

抗戰爆發后，隨著前線接連失利，克萊爾·李·陳納德率領的中國空軍美國志愿大隊（飛虎隊）不斷輾轉，于1941年12月7日抵達云南昆明。1942年日軍進犯云南后，陳納德指揮飛虎隊襲擊保山、騰沖、龍陵一帶的日軍運輸隊，有效阻止了日軍對中國的進一步蠶食。

一位國外網友收藏的M31型300磅航空炸彈

單憑飛虎隊力量還是單薄，尤其在轟炸日軍的行動中，缺乏轟炸機使得中國空軍即便擁有制空權，也很難完成對日軍地面的戰術封鎖。

情況很快有了好轉，1942年4月，美國陸軍第10航空軍第7轟炸大隊下轄的第11、22轟炸中隊換裝了B-25“米切爾”型中型轟炸機，并在5月底借道非洲與中東抵達印度，隨后第11轟炸中隊進入中國戰場，開始對湖北、湖南、廣東等地的日軍進行轟炸。

1942年底，中國空軍也接收了19架B-25型轟炸機，這些轟炸機多數在1943年與美軍第14航空隊混編成為“中美空軍混合大隊”，來加大對日軍的空襲強度。

B-25型中型轟炸機

1944年5月11日，中國遠征軍第二十集團軍正式發起騰沖反攻戰，從首日的強渡怒江，到后續的進攻高黎貢山、寶峰山、飛鳳山、來鳳山，盟軍的轟炸機幾乎全程參與對日軍的轟炸。雖然如此，反攻每向前推進一步，遠征軍都在付出血的代價。

同年7月27日，日軍徹底放棄來鳳山，轉而防守騰沖城，中國遠征軍就城墻與日軍展開了多日的拉鋸戰。為了能夠有效破壞城墻，以便地面部隊攻入，盟軍的B-25型轟炸機定期轟炸騰沖城墻。

在中國西南地區飛越群山的盟軍B-25型中型轟炸機

據史料記載，1944年7月26日，第22和第491轟炸中隊派出了26架B-25轟炸騰沖，先頭的17架轟炸機組成了三個編隊，在1350英尺高度投下254枚100磅爆破炸彈和破片集束炸彈，隨后是由9架B-25組成的第四個編隊，從50英尺高度的超低空進入目標區域，瞄準騰沖的城墻直接投下16枚1000磅炸彈，成功炸開幾處突破口；7月29日，第22中隊派出3架轟炸機與第491中隊派出4架轟炸機飛往騰沖，再次發動攻擊；在8月2日，第22中隊派出7架轟炸機和第491中隊派出6架轟炸機用1000磅炸彈對騰沖城墻進行了低空轟炸，炸開了5處突破口；8月3日，遠征軍沖進了騰沖城后，進行了一個多月時間的激烈巷戰。

如今在騰沖街上重見天日的航彈，或許就是在那一年的某一天被投下的。

為什么航彈落地沒有被引爆？

落地后未按計劃引爆的航空炸彈又稱啞彈。出現啞彈的情況與引爆方式、炸藥構成、炸彈外形等因素有關，肯定的是，啞彈并不意味著不會炸，只是不知道什么時候會炸。

二戰期間盟軍使用的炸彈中，很大一部分采用了機械引信的引爆方式，理論上，機械引信的點火針擊中雷管時會引爆炸藥，從而造成航彈爆炸。但一旦出現點火針未擊中雷管而造成啞彈的情況，即便時間推移數年，也很難保證引信失效不會引爆炸藥。

據了解，騰沖這枚航彈已交當地警方妥善處理。（都市快報）