3月28日晚，小米汽車首款車型SU7上市，小米汽車及發布會相關話題多次登頂熱搜。據媒體報道29日9時，小米SU7創始版已售罄。不過，記者發現在二手交易平臺，出現大量轉讓小米SU7的訂單，其中包括SU7訂單和SU7創始版訂單。

石家莊小米汽車交付中心：

鎖單訂單轉賣，只能通過二手車過戶形式

記者聯系了幾位出售SU7創始版訂單的賣家，一位賣家表示他已交納定金并選擇專屬編號，交車后即可進行過戶。另一位賣家稱，他有一個SU7創始版預定名額還未付定金，可以直接填寫買家信息。

記者發現大部分SU7創始版訂單轉讓價格在10000~15000元。其中一名賣家直接將SU7進行轉讓，價格為289000元。其稱，自己當時跟風才下了單，不小心鎖定了訂單無法退定金，只能選擇虧損10000元將到手后的汽車進行出售。

某二手平臺上的轉讓訂單

29日15時30分，記者以消費者身份聯系到石家莊小米汽車交付中心，針對二手交易平臺出售小米汽車大量訂單的情況，工作人員表示，若在網上購買他人訂單，只能通過過戶形式，因為汽車已經成為二手車輛。

小米汽車客服人員也告訴記者，在二手交易平臺購買的小米汽車訂單，用戶信息無法進行修改，還是賣家的信息，只能通過過戶方式，為了安全，建議用戶在小米汽車APP進行訂購。

實探小米汽車門店：昨晚試駕到凌晨2點

3月29日，紅星新聞記者實地探訪了小米之家成都萬象城店，雖然正值周五工作日，門店依然人頭攢動。

小米之家成都萬象城店

小米汽車銷售人員告訴紅星資本局，雖然早上10點才正式營業，但9點就有顧客到店試駕。“我昨晚試駕到凌晨2點。我們門店周末的邀約和試駕都已經基本排滿了。” 他表示門店大定的數量不能透露，但確實很多。

“標準版、Pro版、MAX版都很受歡迎，三個版本都極具性價比”。目前小米門店沒有相關統計，從他的推薦話術來看，標準版的賣點是低價，Pro版是續航，MAX版是性能。

紅星資本局在現場看到，小米SU7的潛在客戶大多是年輕人。陪兒子來看車的王先生告訴紅星資本局，他是通過網絡了解到小米汽車的，“最近特別火，昨晚看了發布會就決定到店來看車。”

30日上午9點半左右，張女士一家人來到了位于成都龍泉驛的小米汽車交付中心，雖然還在下雨，參觀顧客依然絡繹不絕，展廳三輛展車幾乎都沒有空閑時間。

張女士預約的試駕時間為9點半，等到中午11點才能上車體驗。據銷售人員介紹，因為試駕人數太多，每組顧客時間都縮短了一半以上。

價格戰下小米汽車強敵環伺

小米SU7面臨的最大問題是激烈的價格戰下，純電轎車市場容量有限。消費市場回歸理性后，小米汽車強敵環伺的境地更為清晰。

據紅星資本局不完全統計，主要價格區間在15-30萬元的純電轎車包括特斯拉Model 3、智界S7、小鵬P7i、飛凡F7、極氪007、極氪001、吉利銀河E8、比亞迪漢EV、深藍SL03、大眾ID7等。

在這些競品身上，激光雷達、8295芯片、800V高壓、碳化硅電機等高端配置，700km以上的CLTC續航，城市NOA、一鍵代客泊車等功能并不鮮見。

對比來看，小米SU7的性價比優勢并不明顯。

多個汽車品牌的銷售人員告訴紅星資本局，小米SU7的定價算是在行業預期之內。“起售價21.59萬元對400V還算合理，29.9萬元的800V性價比確實很高，但競品也不差。”“真正對比三電、續航、智駕和各種配置，小米SU7沒什么優勢”。

友商們并不怎么慌張，發布會后并沒有出現密集的降價促銷。小米汽車發布后，吉利銀河E8雖然給出了“2000元抵7000元的膨脹禮、6000元選裝基金、8000元置換補貼”等優惠，但實際力度并不大；極氪更是按兵不動，稱限時購車權益將按時退坡；被直接對標的特斯拉暫無官方回應，不過有銷售人員在朋友圈表示：“都對標特斯拉，為什么不直接買標桿？”

發布會后，蔚來（09866.HK/NIO.US）董事長李斌與雷軍合拍視頻慶祝，李斌表示“SU7太猛了，我們的樂道品牌都不好定價了。”話雖如此，將于第三季度發布的蔚來第二品牌樂道還有充足的時間考慮定價問題。（綜合紅星新聞等報道）