大皖新聞訊 11月9日，記者探訪獲悉，“雙11”的第一波預售期，有快遞點的派件量較日常已增長一倍以上，政務區的一家快遞驛站，一天最多入庫達到3000件，工作人員也要忙到凌晨一兩點。“雙11”即將正式開幕，記者不僅首次體驗了“快遞小哥”的工作，也來到了老周和小李的快遞驛站，感受第一個高峰下的驛站生活。

而今年的“雙11”， 不少市民體驗到預售期早上下單，晚上快遞即達的體驗，你知道現在快遞分揀配送有哪些科技活？在合肥蜀山區的順豐全智能化分揀中心，記者看到快遞上線后，一一被掃描，自動完成分揀發往各個站點。此外，50輛無人接駁車也首次上路，你在小區里收的快遞，很可能是由它們接力配送到的哦！

記者的“快遞小哥”初體驗

“比平常翻了一倍多。”11月9日上午，合肥高新區天怡大廈順豐快遞點的蔣主管告訴記者，“雙11”預售期間，11月1日到7日，快遞點已迎來第一波高峰期，8日至10日緩沖3天，11月11日又將開始另一波高峰，并預計持續10天左右。“我們的快遞小哥，高峰期早上6點半左右就要到崗，比平常提前一個多小時，晚上7點左右送完。”

80后的李厚軍，在順豐工作8年，送得快，口碑好，是同事們的老大哥，也是即將帶記者的師傅。9日10點，已送完一車快遞的李厚軍，再次回到站點取件。從籠車取件，裝車，10點10分左右，李厚軍帶著記者出發，“這趟我們要配送近50件快遞。”

李厚軍的配送區域，是距離站點最遠也是配送范圍最廣的，有6個小區和半邊街區域。第一站抵達蜀山名筑小區，“大姐，快遞到了，在家嗎？”得到客戶確認后，李厚軍將快遞送到客戶指定的放置點，并拍照確認。“您的冷凍包裹到了，是螃蟹。”李厚軍帶記者熟練地穿梭在小區內，很快完成10家配送。

車輛抵達碧海山莊時，下起了小雨。李厚軍告訴記者，送快遞遇上下雨就很麻煩，“車不好開，更擔心把快件搞濕，就不好看了。”冒著雨送完后，第三站來到了和莊別墅。3個小區跑下來，記者還沒看到樓棟和門牌號，李厚軍已完成配送，“熟悉了，剛開始干的時候，也像你這樣。”他笑著說。

談到“雙11”，2015年入行的他，已經歷多屆。“就是要早點開工，沒其他竅門。”李厚軍回憶，11月2日和3日，他配送量大概有280件，是平常的一倍多，一直到晚上8點多才結束，“一天要四塊電瓶，一塊電瓶能跑30公里左右。”他說，從電瓶的量，就能測算出一天要跑百把公里。

老周和小李的快遞驛站

首波收件高峰為3日、4日

2019年底，老周在合肥市政務區墨魁路上開了一家快遞驛站，在這之前，他做的是建材生意。今年是老周的第四個雙十一，面對“蜂擁而至”的快件，每天早上七點多，他就早早地來到驛站，忙到第二天凌晨一、兩點是常事，收件量最多的時候，一天能有3000件左右。李老板則是另一家快遞驛站的負責人，雖然規模小一些，但最多的一天也有2200件左右快遞入庫。

老周上架快遞

早上7點多，老周像往常一樣準時開門，這時候離快遞小哥送來第一波快遞還有一段時間，除了做些準備工作，他還會將前一天沒有入庫的快件繼續入庫。到了8點左右，就有居民前來取快遞了。

李老板的上班時間要稍微遲一些，一般會在9點多到驛站。將快件入庫、寄件、給老年人找取件碼，這些事情將充斥著他一天的工作。

老周的快遞驛站主要接收中通、圓通兩家快遞公司的快件，上午9點之后，他逐漸忙碌起來。面對一袋又一袋快件，他和兒媳要抓緊進行入庫，防止越積越多。“其實這兩天的快件量少了一些，最忙的是3日、4日，最多一天入庫的快件能有近3000件。”老周告訴大皖新聞記者，和前幾年相比，這兩年“雙十一”開始的比較早，一般是10月31日20:00或24:00開始支付尾款，有的商家還會預先根據支付定金的情況提前發貨，消費者最快第二天上午就能收到快遞。

“大多數商家都是第二天發貨，加上運輸需要時間，所以11月3日、4日的快件量最大，6號之后就平穩了，我們也輕松一點。”老周說道。李老板有著同樣的感受，他告訴記者，現在的“雙十一”有兩波收件高峰，除了是3日、4日，還有13日—15日。“3日、4日到的快件是11月1日發貨的，還有一個發貨高峰是11月11日當天，所以是13日—15日陸續送到。”李老板說，等忙完這一陣，驛站的快件量就會趨于平穩，每天1000件左右。

忙到第二天凌晨一、兩點是常事

對于老周來說，中午也是一個取件小高峰：上班族中午下班，接孩子放學后的家長們也會順道拿快遞，老周的午飯一般要到下午一兩點才能吃得上。

接下來的時間稍微輕松點，居民零零散散地前來拿快遞，找快遞的活兒一般是兒媳負責，老周則繼續將快件入庫。到了傍晚，就迎來了一天中的最后一個高峰。“從整體上來說，今年沒有去年忙。”老周記得，去年“雙十一”期間，最多一天入庫了4、5千件快件，今年的量少了將近一半。“現在一年到頭有很多‘節’，‘三八’節、‘6?18’、‘雙十一’、‘雙十二’……”老周說，消費者的需求整體是差不多的，所以“雙十一”不會像以前那樣“爆倉”。

對于年輕一些的李老板來說，“雙十一”這幾天根本沒有固定的吃飯點，只要得空就趕緊點份外賣墊墊肚子。“之前我們是21:30關門，但是考慮到最近快件太多，延長到了23:00。”李老板說，關門之后他還會在店里繼續忙一會，第二天凌晨一點多才能回家。

老周的快遞驛站是21:00關門，之后，他也要留在這里加班入庫，尤其是3日、4日那兩天，一直忙到了凌晨一兩點。即使是這樣，老周也沒有想過雇人，“驛站主要是我和兒子、媳婦一起經營，畢竟是小本生意，雇人不劃算。”老周說，雖然今年“雙十一”整體的快件量沒有去年多，但是從全年的總量來看，老周的快遞驛站接受快件的數量還是一年比一年多。剛做這一行的時候，每一件快件能賺7毛錢，但是隨著數量越來越多，費用會相應降低，目前是一個快件賺5毛錢。”老周說，雖然干快遞驛站辛苦，但這是全家唯一的收入來源，只要身體情況允許，他會一直干下去。

快遞自動“找家”

對消費者來說，快遞小哥和快遞驛站，是打交道的常客，而快遞從發出到投送，卻不僅是終端環節的配送。一般來說，快遞抵達后，第一站到達分揀中心，再根據所屬地址區域匹配，經分揀中心后，通過貨車中轉至快遞網點，完成上門投遞。

今年的 “雙11”， 不少市民體驗到預售期早上下單，晚上快遞即達的體驗，你知道現在快遞分揀配送有哪些科技活？

自動分揀。

順豐合肥蜀山分揀中心，是順豐速運在安徽最大的分揀中心。9日中午，記者來到了該分揀中心，經過嚴格的安檢程序后，進入3樓自動分揀區。車間內，自動分揀機正在運作，小件快遞經輸送帶運至旋轉平臺，隨著紅色亮光閃起，經過條碼識別的快遞，自動進入不同的分區袋，再裝車運往全國各地。

“就像身份證一樣，快件是按城市和快遞站代碼自動精準識別，我們有大數據支撐。”安徽順豐速運有限公司公共事務經理吳楊玲告訴記者，該車間有4條全自動分揀線，每小時可分揀5000件，另一座已啟用的全自動分揀中心，有 8條主要的自動化分揀線，兩者合計日均最大化處理快遞250萬件。

“面對雙11高峰，消費者疑惑能否及時分揀和派件，這個是沒有問題的。”其表示，順豐目前已完成大規模壓力測試、業務系統升級、人員場地運力儲備等前期準備，加上自動化水平的加持，“雙11”高峰量在預測之內，能保障到達安徽的每一個快件在時效內配送。

無人接駁車上崗

“自動駕駛中，隨時停車，請保持兩米車距。”在蜀山區雍錦半島小區附近，記者看到了今年“雙11”首次上崗的無人接駁車。記者采訪了解到，安徽順豐已在合肥市區投放50輛無人接駁車 ，覆蓋包河、濱湖、高新、經開四個區 “縮短了小哥往返我們快遞網點中轉的時間，小哥可以就近從車上拿快遞再配送。”吳楊玲表示。

據工作人員介紹，無人接駁車車輛容積3立方，單車效能預計300票以上，滿載1000公斤，滿電續航200公里，可實現24小時不間斷運營。同時具備L4級自動駕駛能力， 120米感知范圍，360度無死角環境感知， 清晰識別紅綠燈、車道線和障礙物。

也就是說，你的“雙11”快遞，有可能是它來接力配送的哦！

大皖新聞記者 趙琳  姚一鳴  攝影報道

編輯 李燕然