據(jù)新民晚報報道，昨天（11月2日）上午，上海鐵路運輸法院召開新聞發(fā)布會，通報2018-2022年涉軌道交通案件審判情況并發(fā)布典型案例。

白皮書指出，在形成訴訟的案件中，相當一部分因乘客缺乏文明意識、不遵守乘車規(guī)則引發(fā)。比如，在地鐵明確規(guī)定“先下后上”“不搶門”等情況下，無視規(guī)則，搶門上下車等引發(fā)糾紛。

何某乘坐上海地鐵1號線行至汶水路站欲下車時，被正在關閉的地鐵屏蔽門夾傷。事后，何某認為被告地鐵公司追求運營效率，設置畸短的下客時間，導致自己來不及下車，從而被地鐵屏蔽門夾傷，遂訴至上鐵法院，要求被告地鐵公司承擔侵權責任。

法院經(jīng)審理認為，何某主張地鐵到站后車廂門開閉時間太短，以致其無法正常下車。但現(xiàn)有證據(jù)表明，事發(fā)車廂門開閉操作符合規(guī)范，而且被告地鐵公司作為營運管理人，對上下車時可能發(fā)生的安全隱患通過黃色警示標識、門燈閃爍、蜂鳴、滾動LED屏、廣播等方式提醒乘客安全、文明乘車，其已履行了管理人合理范圍、合理限度的安全保障義務。何某作為具有生活經(jīng)驗的成年人，在門燈閃爍且車門已經(jīng)開始關閉操作時，不遵守文明乘車的相關守則，忽視自身安全，強行奪門而出，是事故發(fā)生的根本原因。故何某要求被告地鐵公司承擔賠償責任的訴請，于法無據(jù)。法院判決駁回何某的全部訴訟請求。

白皮書表示，當前，軌交運營企業(yè)還存在一些未盡安全保障義務的隱患，如其他乘客潑灑在地鐵出站口的飲料未被及時清理導致后續(xù)乘客摔倒，地鐵站內消防門疏于管理致使乘客倚靠摔傷，雨天路面積水未設置防滑墊、也未設置警示標志致使乘客摔倒等情形。