據法新社10月4日報道，歐盟4日正式啟動一項針對中國的調查，它表示有“充足證據”證明中國存在可能損害歐盟產業的電動汽車補貼。

報道稱，從現在開始倒計時，調查必須在13個月內完成——但歐盟可以從當天開始征收9個月的臨時反補貼稅。

如果歐盟認定存在不公平做法，可以對中國汽車制造商征收高于歐盟標準10%的關稅。但布魯塞爾也可能決定不采取任何行動。

報道稱，歐盟的聲明說，歐盟委員會決定“在沒有接到歐盟汽車行業書面投訴，也不代表該行業的情況下”展開調查。

9月12日，在山東港口煙臺港汽車碼頭，大批出口商品車等待裝船發運。（新華社發 張超 攝）

另據香港《南華早報》網站10月4日報道，該調查在歐盟內部引起了轟動。它不僅會調查中國品牌獲得的（補貼）支持，還會調查在中國開展業務的歐洲和其他國際品牌。

這意味著在中國生產的特斯拉、大眾和寶馬汽車可能都要被征收進口稅——事實上，基于品牌國籍的歧視會違反世界貿易組織的規定。

據報道，消息人士說，雖然調查由歐盟委員會發起，但它是應法國業界和政府人士的非正式要求進行的。德國強烈反對這一調查。

上周在柏林的一個論壇上被問及調查是否有可能引發貿易戰時，德國總理朔爾茨回答說：“這顯然是不可能發生的。”

德國副總理兼經濟和氣候保護部長羅伯特·哈貝克則承認德國產業擔心報復。

據路透社此前報道，德國總理朔爾茨對德國《經濟周刊》說，他不相信有必要對中國電動汽車征收（額外）關稅。

他說：“我們的經濟模式不應基于或依賴保護主義，應該依靠我們產品的吸引力。”

他指出，上世紀80年代日本汽車制造商、90年代韓國企業進入德國市場時也有類似擔憂。他說：“但我們堅持了自己的立場。”

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