據九派新聞報道（記者 包穎 實習生 覃夢秋）7月17日，深圳巴士集團在部分線路試行“響應式停靠站”服務。

“響應式停靠站”，是指車輛運營至站點時，若車內無乘客下車，且站臺內（含站頭至站尾區域）無候車乘客，車輛將不停靠該站，慢速沿站臺滑行通過。

巴士車身印有“響應式停靠”字樣。

18日上午，九派新聞記者致電深圳巴士集團了解相關情況。工作人員告訴記者，乘客如果要下車，按響后門欄桿處的車鈴，司機駕駛室收到提示便會在相應站點停靠。此舉是為了提升公交行駛的平均速度，縮短乘客的出行時間。

當車內無人下車時，公交駕駛員會觀察站點有無乘客等待，若有人等待，車輛均會按照規定停車開門，無人等待時，車輛才會直接離開公交站臺。

記者詢問，是否有乘客因不了解這種新方式坐過站而投訴？該工作人員稱，“響應式停靠站”服務剛開始實行，車廂內都貼有醒目的標識，目前還沒有接到相關的投訴。

座椅背后貼有“下車請按鈴”標語

據悉，深圳巴士集團目前選擇了5條線路試行“響應式停靠”。這5條線路分別是：52線、M465線、M313線、122線和M158線。

深圳巴士集團的工作人員告訴記者，目前的5條線路分屬于集團的5個分公司，如果這5條線路試運營成功的話，會有進一步推廣的計劃。

“響應式停靠公交”試運行也在網上引發討論。

不少網友認為，這一做法有益，節省了資源和時間，但要做好報站的工作。

也有網友提出，老弱病殘孕等群體在車輛行駛過程中去按鈴，這是否會存在安全隱患？

九派新聞檢索發現，全國已有一些城市試行“響應式停靠公交”。據悉，相比現行逢站必停的公交運營模式，“響應式停靠”具有更高的靈活機動性，能夠進一步提升公交車通行速率，縮短市民出行時間。也有助于減少車輛空調能耗，助力節能減排。

2023年1月1日，鄭州公交全面推行“響應式停靠”服務。

6月14日，南京公交集團在江心洲的486公交線路試點推行手機呼叫“響應式公交”。

7月15日，蘇州市公交集團發布公告稱，蘇州市已有11條公交線路46對站點試點“響應式公交停靠站”。

編輯 張大為