凡本報記者署名文字、圖片，版權(quán)均屬新安晚報所有。任何媒體、網(wǎng)站或個人，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、鏈接、轉(zhuǎn)貼或以其他方式復(fù)制發(fā)表；已授權(quán)的媒體、網(wǎng)站，在使用時必須注明 “來源：新安晚報或安徽網(wǎng)”，違者將依法追究法律責任。

新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞訊  記者從交通部門獲悉，1月11日，長三角地區(qū)上海、江蘇、浙江、安徽三省一市交通部門召開會議，共同簽署《長三角跨省市交通基礎(chǔ)設(shè)施快聯(lián)快通建設(shè)實施合作協(xié)議（2022-2025）》，確定了未來4年共同實施20項省際鐵路等項目。其中，在鐵路方面，備受關(guān)注的北沿江高鐵計劃今年全線開工。同時，揚州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、宿遷至合肥鐵路、寧蕪鐵路擴能工程等也將全線開工。

記者了解到，根據(jù)協(xié)議，未來4年，長三角地區(qū)三省一市將加強干線鐵路、城際鐵路、市域（郊）鐵路等在規(guī)劃、建設(shè)、管理等方面的一體銜接。其中省際鐵路方面，2022年計劃全線開工建設(shè)滬渝蓉沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段、揚州經(jīng)鎮(zhèn)江南京至馬鞍山鐵路鎮(zhèn)江至馬鞍山段、宿遷至合肥鐵路江蘇段、寧蕪鐵路擴能工程等項目；南京至宣城鐵路江蘇段計劃2023年開工，安徽段加快前期工作，“十四五”期間開工建設(shè)；市域（郊）鐵路方面，南京至馬鞍山鐵路、南京至滁州鐵路將加快建設(shè)，力爭“十四五”期間建成。

據(jù)介紹，滬渝蓉沿江高鐵上海經(jīng)南京至合肥段即北沿江高鐵，其上海至南京至合肥段位于上海市、江蘇省和安徽省境內(nèi)，大致沿長江北岸東西走向。線路起自上海市新建上海寶山站，向西經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，安徽省滁州市，終至合肥市，途經(jīng)3省（市）、8市26縣（區(qū)）。上海寶山站至肥東站新建線路長度約520公里。其中，安徽境約103公里。根據(jù)此前公示，北沿江高鐵正線工程共將新建車站10座、改建車站 5 座、既有車站1座。其中在安徽新建大墅站，位于全椒縣西王鎮(zhèn)蔣李村，在全椒縣城西北側(cè)，距離全椒縣城市中心 31.3公里。改建安徽的滁州站、肥東站，其中肥東站新建站房約3萬平米，升級為合肥東站，利用既有車站為合肥南站。

北沿江高鐵是長三角一條重要的骨干鐵路，溝通上海、南京、合肥及沿線的江北城市， 建成后，合肥將有直達滁州的高鐵，合肥到南京、上海的時間將比目前進一步縮短，到南通、泰州、揚州將更加快捷。

蔡凱雯  新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖新聞記者  劉旸

編輯 陶娜