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安徽網  大皖客戶端訊  記者1月2日從合肥市軌道集團獲悉，近日，合肥4號線巢湖路站至和平路站區間右線隧道貫通，這也標志著“巢和”區間順利實現雙線貫通。

“巢和”區間沿東二環路由南向北敷設，區間全長1978m，線路間距10m~17m，最小平面曲線半徑為450m，最大縱坡坡度為27‰，區間覆土厚度約為9.62m~26.46m，該區間地質條件復雜、安全風險高、施工難度大，存在Ⅰ級風險源2個，Ⅱ級風險源5個，是備受關注的重大風險控制區間工程。

該區間盾構掘進需穿越富水粉細砂層，粉細砂由單礦物顆粒組成，無粘性，易液化，如果盾構機在始發、接收過程中發生粉細砂噴涌，將會導致盾構機和已成型隧道管片底部粉細砂涌入隧道內，盾構機和管片失去地層支撐后，進一步導致管片破損、拉裂情況，嚴重時會造成隧道被淹沒、地面大面積坍塌等事故，安全風險極大。同時，深埋在淝河底部的DN800給水管也給下穿南淝河風險源增加了巨大的施工難度。

施工現場根據地層信息和風險源特點，制定了切實可行的保障措施及應急機制，通過增設降水井、地層加固處理、多次接收、優化洞門密封裝置、對盾構機進行維保等一系列舉措，確保盾構精準、安全穿越了各風險源。

截至目前，軌道交通4號線全線28座車站已全部封頂，西段共計36條單線區間已全部貫通，東段共計26條單線區間，已貫通22條。

張曦  新安晚報  安徽網 大皖客戶端記者  伍靜

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