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安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊 記者11月13日從合肥市軌道集團獲悉，近日，軌道交通4號線已順利完成巢湖路站至和平路站區(qū)間右線盾構(gòu)下穿南淝河的任務(wù)，這是繼左線下穿南淝河及南淝河底DN800給水管重大風險源后，再一次成功穿越重大風險源，至此，“巢和”區(qū)間盾構(gòu)已圓滿完成下穿南淝河以及河底DN800供水管重大風險源的工作任務(wù)。

據(jù)悉，南淝河水深約4.5m，河面寬約70m，與該區(qū)間隧道基本正交，隧道距河底豎向距離約為13.3m，河底地質(zhì)結(jié)構(gòu)主要為粉土、粉細砂及全風化砂質(zhì)泥巖層，且富含承壓水。在如此復雜的地層下穿越南淝河，需要減少土體擾動對河床的影響，施工難度極大。

為確保巢和區(qū)間順利穿越南淝河，相關(guān)單位多方聯(lián)動，專門成立了合肥市軌道交通4號線5標段下穿南淝河指揮部。施工前組織參建各方及業(yè)界專家召開專題會對施工方案進行多次論證，對地層及風險源信息地反復研討，制定了切實可行的施工方案，確定了最優(yōu)下穿施工參數(shù)。下穿期間更是24小時現(xiàn)場值班，全方位把控施工現(xiàn)場，確保下穿任務(wù)安全、高效完成。

截至目前，軌道交通4號線西段車站共計15座已全部封頂，區(qū)間共計36條單線區(qū)間已全部貫通。東段車站共計13座已全部封頂，區(qū)間共計26條單線區(qū)間，已貫通17條。

張曦 新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端記者 伍靜