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安徽網(wǎng) 大皖客戶端訊  日前，記者從合肥肥東縣店埠鎮(zhèn)了解到，受上海鐵路局南京鐵路樞紐建設(shè)指揮部委托的技術(shù)單位，近日來到店埠鎮(zhèn)等地進行實地勘察，全面展開沿江高鐵上海至合肥段（安徽段）項目土地報批的前期技術(shù)調(diào)查和服務(wù)工作。這也意味著備受關(guān)注的沿江高鐵，即將進入啟建倒計時。

據(jù)介紹，沿江高鐵上海至合肥段（安徽段），自南京北向西引出，后折向西南方向，跨越京滬鐵路后從南側(cè)繞避南譙區(qū)既有建成區(qū)及規(guī)劃建設(shè)區(qū)布線?？缭骄哞F后基本沿京滬高鐵西側(cè)并行，在既有京滬高鐵滁州站西南側(cè)新設(shè)本線車場，出站后折向西，以隧道形式穿越神山后，在大墅境內(nèi)設(shè)大墅站，后取直途徑巢湖市欄桿集鎮(zhèn)，跨越滬陜高速后，基本沿既有合寧鐵路北側(cè)并行布線，至肥東站進站端置換利用既有合寧鐵路引入合肥樞紐主客站—合肥南站。項目計劃2020年底或2021年初開工，工期為四年，設(shè)計時速350公里，目前各項前期工作正緊鑼密鼓地籌備中。

據(jù)了解，項目將橫穿肥東縣，從肥東高鐵站接入合肥南站樞紐，受此影響，肥東高鐵站即將再次擴容改建，從原來的2臺8線，擴大一倍多，計劃站臺規(guī)模改建為5臺16線，占地面積從23.23公頃，擴大到40.42公頃，同步設(shè)計建設(shè)的另有高鐵站南站房、站南廣場、連接南北廣場的站內(nèi)人行通道，無縫對接已啟動拆遷的合肥地鐵2號線延長線。

此次升級改造后，不僅是沿江高鐵，還有納入國家近期鐵路建設(shè)計劃的合寧高鐵和已開工的巢馬城際鐵路都將直接?？糠蕱|站，今后肥東高鐵站將成為可直接南下北上、東進西出的高鐵站，可乘坐直達車到北京、天津、上海、南京、武漢、西安、重慶、成都、蕪湖、杭州、福州、廣州、深圳等各大、中城市，而無需換乘。

該項目是國家鐵路網(wǎng)中沿江高鐵通道的重要組成部分，長三角城際鐵路網(wǎng)的骨干線路，也是合肥等江北沿江城市與南京、上海都市圈快速直達的最便捷通道。項目建成后，從肥東高鐵站直達上海鐵路樞紐的列車，跑完全程僅需兩個多小時，縮短三分之一時間，同時，肥東市民往返“長三角”城市群，也將更便捷。

新安晚報 安徽網(wǎng) 大皖客戶端記者  劉旸

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