安徽網 大皖客戶端訊 9月15日，黃山市生態環境局受理《屯溪鎮海橋修復工程項目》環境影響評價文件，根據有關規定，9月16日將受理情況予以公示。

項目圖

擬今年10月動工修復，明年12月完工

鎮海橋又稱“老大橋”，位于黃山市屯溪區三江口，始建于明代1536年橋邊舊有“屯浦”之稱。古橋是聯系黎陽古鎮和屯溪老街的重要通道，中間橋墩處有“禁止取魚”四字。鎮海橋是屯溪歷史重要的建筑標志，也是我省現存不可多得的大型古石拱橋之一。2019年10月，列入第八批全國重點文物保護單位。

根據原有勘測資料，水毀前鎮海橋整體保存較好，結構較穩定。主要病害為河水對橋墩沖擊和基礎的沖刷，對該橋安全隱患較大。2020年7月7日上午9時50分左右，鎮海橋因連日降雨，洪水暴漲，橫江、率水河水水 位上漲，鎮海橋主橋沖毀，橋面沖擊倒塌，橋墩受損嚴重，行人無法通行；其中鎮海橋影響范圍內的兩側駁岸擋土墻、游步道、埠頭也有不同程度的損毀、坍塌。

根據《建設項目環境影響報告表》，屯溪鎮海橋修復工程總投資4980萬元，其中用于環保投資68萬元。施工期14個月，預計2020年10月動工，2021年12月完工。  

該項目是在屯溪鎮海橋原址基礎上按照原橋形式修復，并對鎮海橋影響范圍內的兩側駁岸進行維修加固。修建前后，鎮海橋全長都是131.2米，橋面寬度約7.53米， 通行寬度6.59米，跨徑12.88～14.8米，為步行橋。設計水位為50年一遇洪水位為130.1米。

鎮海橋整體石料約有5800余立方米，其中：青石板橋面約120立方米，石欄 桿約60立方米，紅麻石拱券、分水尖約 1640立方米，其余為橋身墩臺側面石料及拱腹石質填料。其中，打撈出的石料約 80%用于重修，其余 20%外購，主要來源于黃山各老礦口、旌德、廣德各地。無法再次利用的鎮海橋石料（約 1160立方米）由市容部門統一協調調度，其中有價值的構件或可建立專門的陳列館收藏。

鎮海橋水毀前，橋面為青石板，長度不等，部分青石板斷裂，但未有大面積缺失。根據設計方案，修復橋面仍采用厚度100mm，寬640-670mm的青石板，其中80%原材料來源于打撈的原有青石板（該部分青石板為1990年維修時更換石板，整體保存較好）。

修復后示意圖

將用混凝土保護橋墩，恢復東西兩頭石階

古橋水毀前為紅麻石石質欄桿，上下二道條石榫接干砌。底部鑿有排水孔，白灰勾縫，欄桿石材整體保存較好。本次修復后仍為紅麻石石質欄桿，為上下二道條石榫接干砌。底部鑿有排水孔，頂面作弧。

水毀前抱鼓石僅為西側兩個，且已破損嚴重，望柱頂部缺失。本次修復按現有樣式在東、西兩側橋頭補齊抱鼓石及望柱頂。上部結構是由主拱圈和拱上建筑組成的。拱圈是拱橋的主要承重結構。根據設計方案，本次修復后上部仍為為等截面實腹式石拱，六墩七孔石拱橋，紅麻 石拱圈；紅麻石條石漿砌。橋墩、分水尖水毀前，下部為漿砌條石重力式墩臺、鋼筋混凝土樁基及承臺結構，混凝土保護墩柱。因河水沖刷，保護墩柱底部均存在較大空隙，河床砂石流失。根據設計方案，本次修復后下部結構按照水毀前原樣修復。共設置6個橋墩，混凝土保護墩柱，分水頭石頭翹起，造成船頭狀。橋墩外部金剛框墻，鐵錠拉結。

本次修復后，橋墩內部設置加強措施：從承臺起，設置結構柱，柱頂高度在滿跨位置。而墩身砌體結合結構柱一起，形成整體受力體系，墩身內部填料采用 鋼筋網片的形式兜底，防止填料流失，并在砌體內分層設置鋼筋拉結網片，達到整體受力的結果。

水毀前，承臺、基礎采用鋼筋混凝土。本次修復采用鋼筋混凝土，每個承臺下部設置 1.5米混凝土封底，下設置 2 列共 8 根鉆孔灌注樁基礎。  

根據光緒《募修屯溪石橋志》，鎮海橋兩側橋頭原有石階連接兩側道路；1984年，升高老大橋兩端路面，拆除原有臺階，1990年9月，鎮海橋橋面進行翻修，禁止機動車輛 通行。本次修復，將按舊志恢復東西兩側11步石階并修復斜段石欄桿。每步石階東西約 寬0.49米，南北寬為7.53米。水毀前，欄桿底部鑿有排水孔，地表徑流經欄桿底部排水孔排放。本次修復按照水毀 前原樣修復。

水毀前，鎮海橋東西兩側駁岸均為重力式駁岸擋土墻。本次修復工程對橋主體西側（黎陽側）和東側(屯溪側)上下游駁岸進行維修加固，采用塊石漿砌擋墻，為重力式駁岸擋土墻。

監測點示意圖

重修鎮海橋有重要意義

環評報告書稱，鎮海橋不僅是黃山市中心城區城市的徽文化傳承和徽州人精神的實物載體，更是黃山市對外文化旅游宣傳交流的一個重要載體，具有不可替代性。

項目建設不僅修復水毀鎮海橋，保護國家級文保，恢復屯溪老街和黎陽老街聯系的重要交通橋梁，也延續了鎮海橋的歷史價值，還原了鎮海橋的橋梁結構，重現 了其獨特的防洪及水利科學技術，為研究人員研究徽州地區乃至我國古代石拱橋提供了寶貴的數據資料。

鎮海橋明代建成后，因水毀，清康熙年間兩度重修，距離康熙三十八年（1699年）重修至今亦有320年歷史，是屯溪歷史文化載體，歷史上它是聯系黎陽古鎮和屯溪老街的唯一交通橋梁，也是必經之地，直至水災前仍在使用，它見證了屯溪社會發展歷程，作為屯溪乃至黃山市的一個重要地標性古建 筑，承載著徽州地區幾輩人的記憶，對人民生活和社會需求具有極大意義，因此具有很高的歷史價值。

鎮海橋是特定的自然環境、特殊的民族風情和特別的歷史進程 有機結合的產物，作為歷史的見證，社會變革的遺存，科學技術的結晶和文化藝術的記錄， 其珍貴的文物價值是不可估量的，對古時屯溪社會發展和人們生活具有重大意義，且其使用功能延續至今，具有很高的社會價值。

鎮海橋橋長130余米，六墩七孔石 拱橋，橫跨橫江兩岸，其結構科學，橋體堅固，它獨特的防洪及水利科學技術提供了了解 古代科學技術和生產生活方式的途徑。是古徽州地區現存不可多得的明代大型石拱橋之一，體現當時勞動人民克服天塹的智慧和工匠的精湛技藝，對研究徽州地區乃至我國古代石拱橋具有重要意義，亦有很高的科學價值。

鎮海橋修建歷史及歷次維修有據可考，且在2019年編制鎮海橋維修設計方案，方案編制過程中，已對鎮海橋進行全面勘測，其形制特征、材料等均有詳細記錄，這是鎮海橋修復可行性的必要前提條件，古橋原形制得以保障。鎮海橋修復工程距離受災間隔時間短，相關信息缺失可控制在最低限度，也最大程度保障鎮海橋修復的完整性。  

鎮海橋為全石結構橋梁，石材強度高，其遺存構件找回及可利用率高。在填腹石內部，打撈出刻字石料、望柱、經幢等石構件，極具研究價值。鎮海橋修復工程將利用古橋原構件，因無法找回或破碎嚴重不可利用的構件，均可采購同材質石材予以添配，加之鎮海橋原構件找回和利用，使得修復工程的原材料得以保障。

黃山市是文物分布較集中的地區，境內古橋遺存較多，且歷年均有維修工程，因此， 古橋維修的工匠和技術傳承完整，修復工程原工藝亦有保障。鎮海橋是皖南地區乃至安徽省重要的文物遺存，各級政府及文物主管部門高度重視鎮海橋災后修復工作，將對災后修復給予最大支持和保障。

鎮海橋將這樣修建

全橋施工在枯水期完成。施工前，要對鎮海橋殘存的墩身、分水尖、橋臺清理，清理前務必詳勘記錄，逐層繪制測繪圖紙。所有構件拆除前編號。根據原形制及圖紙設計要求，展開分類理料工作。重要部分應進行1:1放樣試拼，經分類整理，可利用與修復工程的材料進行統計登記，發現缺損的構件應用同材質石 料補配，并按原工藝做表面加工。

根據設計方案，基礎及墩臺由混凝土構成，承臺以上墩身石料砌筑，施工中應注意外露面的平整美觀、確保墩臺的設計坡度和表面的平整。掌握好施工砌縫工藝。掌握好拱腳的砌筑工藝。共設置6個橋墩，混凝土保護墩柱，分水頭石頭翹起，造成船頭狀。橋墩外部金剛框墻，鐵錠拉結。拱圈是拱橋的主要受力部分，其施工應嚴格按照施工技術程序進行。各拱圈應對稱同步施工。橋面地面青石板鋪設、欄桿、排水系統、照明系統等附屬設施施工。

由于橋墩設施并非完全截留，保證了生態基流，來水不受影響，同水毀前比較，項目運營期河流流速、流向、水位變化幅度較小，因此對橫江、漸江水體的水環境容量影響較小。

鎮海橋修復工程中，主體橋梁在原址基礎上按照原橋形式進行修復，保持原有建筑風貌，修舊如舊，與老街傳統風貌相協調。不對原有建筑形式進行 改建，不新建建筑。項目建設符合《屯溪老街保護整治更新規劃》要求。

新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 吳永泉