安徽網 大皖客戶端訊 記者從中國鐵路上海局集團有限公司獲悉，從8月1日起，合肥至安慶高鐵開始靜態驗收，于年底前具備開通運營條件。

合肥工務段技術骨干成立青年突擊隊，對合安高鐵舒城東站道岔關鍵設備檢測調試。

據介紹，從8月1日起，中國鐵路上海局集團有限公司組織工務、電務、供電等專業技術人員依據驗收標準，對合肥至安慶高鐵項目建設、系統設備進行全面檢查、調試，嚴把靜態驗收質量關，確認是否合格，排除隱患，為下一步正式進入動態驗收、聯調聯試及運行試驗奠定扎實基礎，全力確保線路年底前具備開通運營條件。鐵路相關人士表示，合安高鐵靜態驗收范圍，涉及工務、通信、信號、電力、牽引供電、房建、客服信息、防災監控系統、土地及環水保等專業工程，計劃9月進行動態驗收，隨后轉入聯調聯試階段，11月進行運行試驗，今年年底前具備開通運營條件。

合肥至安慶高鐵，是我國“八縱八橫”高鐵網京港通道的重要組成部分。這條鐵路位于安徽省西南部，地處長江和巢湖流域，線路自新合肥西站引出，同時通過肥西聯絡線與合肥南站接軌，經肥西、舒城、廬江、桐城、懷寧等市縣，終至新安慶西站，正線全長約162公里，設計時速350公里。全線設合肥西、竹溪、肥西、舒城東、廬江西、桐城東、香鋪等車站。

合安高鐵，是安徽省首次自主投資為主建設的高鐵項目。

合肥電務段職工在對信號設備進行調試驗收。

鐵路相關人士介紹，合肥至安慶高鐵于2016年11月12日全線開工；2020年3月26日，完成全線鋪軌任務。合安高鐵重難點工程集中，全線有68聯現澆連續梁，均是跨越鐵路、高速公路、市政道路、航道，其中有跨度達180米的連續梁拱以及系桿拱等特殊結構橋梁，也是全線的控制性工程。

合安高鐵是合肥至南昌間快速客運主通道，線路承南接北，北端在合肥樞紐銜接商合杭、合蚌、京福等高鐵，溝通京津冀及山東皖北蘇北等廣大片區，往東南溝通江浙滬等大片區域，南端在安慶地區通過與安九、昌九、昌吉贛、贛深以及杭長等快速客運鐵路串聯，溝通江西、湖南、珠三角等片區。這條線路建成通車后，將顯著拉近合肥與安慶、皖江城市帶與環鄱陽城市圈的時空距離，對于完善長江經濟帶區域路網布局，提高路網質量和能力，帶動沿線地區經濟社會發展，推進沿線城鎮化進程均具有重大意義和重要作用。

陸應果 梁誠 新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者 劉旸