安徽網 大皖客戶端訊   1月7日凌晨，經過41小時的連續作業，中鐵四局施工的引江濟淮滬蓉鐵路改建工程施工02標上跨江淮運河特大橋128米系桿拱成功澆筑，為滬蓉鐵路改建工程的雙線撥接贏得寶貴的時間，也為整個引江濟淮涉鐵工程的順利貫通打下了良好基礎。

引江濟淮（安徽段）滬蓉高鐵改建工程，位于肥西縣境內方興大道與繁華大道交口西北角。為滿足引江濟淮河道Ⅱ級航道通航凈寬要求，需要拆除老鐵路橋重建主跨128米的系桿拱橋保障通航。該系桿拱按整體箱形梁布置，采用單箱三室預應力混凝土箱形截面，梁寬16.6米、梁高2.5米，是引江濟淮滬蓉改建工程控制性工程之一。

該項目主要建設內容為既有滬蓉鐵路改建及引江濟淮河道兩部分。項目自2019年3月22日開工，預期2022年3月19日完工。引江濟淮（安徽段）滬蓉高鐵改建工程施工工藝復雜，技術水平要求高，施工難度大，128米系桿拱、跨路簡支梁現澆、滬蓉線路基幫寬、涵洞接長、寧西上行線路基幫寬、滬蓉線雙線撥接等是項目施工的重難點。其中，系梁的施工為重中之重。

據介紹，引江濟淮工程是以城鄉供水和發展江淮航運為主，結合灌溉補水和改善巢湖及淮河水生態環境為主要任務的大型跨流域調水工程，供水范圍涵蓋安徽省12市和河南2市，共55個區縣，是國家重大的水利工程。

陳子華 王芳芳  新安晚報 安徽網 大皖客戶端記者  劉旸